日前，由中國汽車流暢協會、中國汽車工程研討院股份有限公司、車百中汽科技(北京)有限公司等企業共同編輯的集體尺度《電動乘用車售后辦事規范》獲批準發行，自2023年1月1日起實施。 據中國汽車流暢協會關連擔當人介紹，《規范》的亮點在于：綜合現有法紀、尺度、關連文件的要求，梳理了售后辦事商應有的責任和義務；分辨了整車與動力電池維修的園地、器材、人員、過程nba 明星 賽、安全等要求；提出了一年一次的動力電池檢修隱患排查，固定期限進行康健狀態檢測。《規范》還注目到動力電池隱患的排查、電池維修環節消防保障舉措的增補、售后環節電池回收儲存等疑問。 與猛進的新能源汽車市場比擬，日本職棒賽程我國新能源汽車售后辦事市場成長相對滯后。近日，新能源汽車售后高價有余、規范缺陷的案例時有發作。比如，前不久，一位無錫特斯拉車主倒車時不慎將車尾撞壞，定損報價維修費高達20萬元，占整車價錢的714。在另一起活動中，一輛小鵬P5左前方大燈和大燈下的保險杠等處顯露了輕細剮蹭、蛻變，4S店的維修報價為19022元，比一輛發作奧運 籃球 直播 ptt相似意外事件的燃油車的維修費用高出不少。 《電動乘用車售后辦事規范》的出臺可謂應運而生，尺度立項信息發行后，也引起了汽車產業的廣泛注中華 棒球目，包含有車企、零部件企業、高校籃球 圈、科研、維修機構等單元均積極反饋、介入。(胡彥)
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