2019年，我國汽車產業在轉型運彩 國際盤升級過程中，受中美經貿摩擦、環保尺度切換、新能源補貼退坡等因素的陰礙，接受了較大包袱。一年來，生產企業自動調換，積極接應，下半年體現出較強的自我覆原本事，產業總體維持在合乎邏輯區間。
中汽協日前發行全年數據，2019年，汽車產銷差別辦妥25721萬輛和25769萬輛，同比差別降落75和82，產銷量繼續蟬聯環球第一。
中汽協預判，2020年，宏觀經濟仍將維持不亂增長，在普遍做好六穩，策劃推動穩增長、促革新、調組織、惠民生、防危害、保不亂任務中，中國汽車行業仍將延續覆原向好、連續調換、總體不亂的成長態勢。
2019年，我國汽車行業面對的包袱進一步加大，產銷量與產業重要經濟效益指標均展示負增長。從月度產銷場合變化趨勢看，我國汽車產銷局勢正逐步趨于好轉。2019年，汽車產銷差別辦妥25721萬輛和25769萬輛，產銷量同比差別降落75和82，產銷量降幅比去年差別擴張33和54個百分點。2019年，各月持續顯露負增長，上半年降幅更為顯著，下台灣運彩中獎查詢半年逐步好轉，此中12月當月販售略降01，與同期根本持平。
2019年，乘用車產銷差運彩分析line別辦妥2136萬輛和21444萬輛，產銷量同比差別降落92和96。占汽車產銷比重差別到達83和832，差別低于去年產銷量比重的34和12個百分點。
乘用車四類車型產銷場合看：轎車產銷量同台灣運彩討論區比差別降落109和107；SUV產銷量同比差別降落6和63；MPV產銷量同比差別降落181和202；交叉型乘用車產銷量同比差別降落43和117。
2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰出局、新能源物流車猛進，治超加嚴等利好因素增進下，商用車產銷好于乘用車，商用車產銷差別辦妥436萬輛和4324萬輛，產量同比增長19，銷量降落11。
分車型產銷場合看，客車產銷差別辦妥472萬輛和474萬輛，同比差別降落35和22；貨車產銷差別辦妥3888萬輛和385萬輛，產量同比增長26，銷量同比降落09，此中，重型貨車產銷差別辦妥1193萬輛和1174萬輛，同比差別增長73和23。
2019年，皮卡車產銷差別辦妥456萬輛和452萬輛，產銷量同比差別降落4和47，降幅大于貨車整體。
分燃料類型場合看，汽油車同比展示高速增長態勢。2019年，汽油車產銷差別辦妥129萬輛和128萬輛，同比差別增長216和184；柴油車產銷差別辦妥326萬輛和324萬輛，同比均降落117。
2019年，排名前五家的皮卡企業銷量合計312萬輛，同比降落14，占皮卡販售總量的69，會合度比1-9月提高25個百分點。
2019年，新能源汽車產銷差別辦妥1242萬輛和1206萬輛，同比差別降落23和40。此中純電動汽車生產辦妥102萬輛，同比增長34；販售辦妥972萬輛，同比降落12；插電式融合動力汽車產銷差別辦妥220萬輛和232萬輛，同比差別降落225和145；燃料電池汽車產銷差別辦妥2833輛和2737輛，同比差別增長855和792。
2019年，新能源受補貼退坡陰礙，下半年展示大幅降落態勢。
中國品牌乘用車市場份額同比降落。2019年12月，中國品牌乘用車共販售929萬輛，同比降落52，占乘用車販售總量的42，比去年同期降落19個百分點；此中：中國品牌轎車販售232萬輛，同比降落28，占轎車販售總量的226，比去年同期降落05個百分點；中國品牌SUV販售532萬輛，同比降落42，占SUV販售總量的537，比去年同期降落3個百分點；中國品牌MPV販售117萬輛，同比降落158，占MPV販售總量的792，比去年同期增長03個百分點。
2019年，中國品牌乘用車共販售8407萬輛，同比降落158，占乘用車販售總量的392，比去年同期降落29個百分點；此中：中國品牌轎車販售2046萬輛，同比降落152，占轎車販售總量的199，比去年同期降落11個百分點；中國品牌SUV販售492萬輛，同比降落15，占SUV販售總量的526，比去年同期降落54個百分點；中國品牌MPV販售1041萬輛，同比降落216，占MPV販售總量的753，比去年同期降落13個百分點。
焦點企業集團市場會合度高于同期。1-12月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2329台灣運彩 賠率4萬輛，同比降落67，高于產業增速15個百分點。占汽車販售總量的904，高于去年同期15個百分點。
2019年，汽車出口1024萬輛，同比降落16。此中乘用車出口725萬輛，同比降落43；商用車出口299萬輛，同比增長57。 （王亮）
