12月8日，乘聯會發行2022年11月份全國乘用車市場解析匯報。
2022年11月乘用車市場零售到達1649萬輛，同比降落92；11月零售環比降落105，這是自2008年以來初次顯露金九銀十銅十一的環比降落特征。1-11月累計零售18367萬輛，同比增長18，同比凈增317萬輛，此中購車稅優惠政策發動以來的6-11月同比提升139萬輛，增量功勞龐大。
生產方面，11月乘用車生產2078萬輛，同比降落67，環比降落90，疫情封控對行業鏈帶來一定陰礙，此中鋪張品牌生產同比增長9，環比增長3；合資品牌生產同比降落27，環比降落16；自主品牌生產同比增長7，環比降落7。1-11月的車企生產到達21231萬輛，同比增長149。
11月自主品牌零售87萬輛，同比增長5，環比降落7。11月自主品牌內地零售份額為534，同比增長71個百分點；1-11月累計份額47，相對于2021年同期增長63個百分點。11月自主品牌批發市場份額552，較上年同期份額提升84個百分點；1-11月自主品牌累計份額50，相對于2021年同期提升56個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場牟取顯著增量，頭部傳統車企轉型升級體現優異，比亞迪汽車、吉祥汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額運彩 收入增加顯著。
新能源汽車方面，11月新能源乘用車批發銷量到達728萬輛，同比增長702，環比增博弈 賺錢79，在車購稅減半政策下，新能源車不光沒有受到陰礙，反而連續環比改良過份預期。1-11月新能源乘用車批發5742萬輛，同比增長1046。11月新能源乘用車零售銷量到達598萬輛，同比增長582，環比增78，1-nba賠率11月維持趨勢性上升走勢。1-11月新能源乘用車內地零售5030萬輛，同比增長1001。
11月ModelY銷量69,098輛、五菱宏光MINI達68,567輛、比亞迪宋到達64,145輛、列總體乘用車銷量前三位。較燃油車領軍車型銷量均高出1倍。
11月新能源乘用車市場創古史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先身份；以上汽、廣汽、東風、吉祥、奇瑞和長城為典型的傳統車企在新能源板塊體現相當突出。
11月新權勢零售份額127，同比降落73個百分運彩 群組點；哪吒、夢想、蔚來、零跑等新權勢車企銷量同比和環比體現總體仍較強，尤其是第二陣營的哪吒等體現較強。
中職 運彩 12月全國乘用車市場展望
由于來歲1月22日是古史最早的春節，會使春節前的販售高峰提前到12月就發動，部門地域在12月底前還有購車補貼政策助力花費，因此節前花費高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推進12月車市零售更高。
本年新能源補貼退坡幅度是最高的126萬元，遠高于前兩年的05萬元補貼退坡幅度，疊加部門車企公布車型在來歲訂價上漲的信息，因此這一退坡政策對花費者的年終新能源搶購效應也是有很好的增進作用的。本年新能源車市場有望實現我們前期提出的全年650萬輛的銷量預計。
