應用數字化設計，沈飛開闢周期收縮40;而邯鋼長途計量體制則把每車平均計量時間由本來的兩分鐘減低為30秒。這些都是兩化混合在產業利用的代表範例。
我國信息化與工業化混合成長，有力推進了工業轉型升級和經濟社會成長。信息專業在原質料、裝備、花費品工業企業生產經營控制各環節得到了遍及利用，工業裝備程度大幅增加，自主首創本事運彩 門市明顯加強，增進了行業組織調換和成長方式轉變，工業經濟實力在兩化混合中不停加強。我國工業競爭力環球排名由2000年的第31位上升到2011年的第5位。2011年，我國經濟總量躍升到世界第2位，綜合國力明顯加強。
比年來，原質料、裝備、花費品工業企業全面應用算計機輔導設計、體制仿真等專業開展研發設計，重要產業大中型企業數字化設計器具遍及率過份60，大幅提高了自主首創本事。
跟著兩化混合的深入推動，石化化工企業生產過程主動化程度顯著提高。目前，大部門企業已經裝備了過程管理體制，丈量和管理裝置不停升級。集散管理體制、可編程管理體制和工控機體制已成為大中型企業的重要裝備。小型骨干企業也已具有對照成熟的管理體制和低本錢主動化成套專業，實現了生產信息在車間的集成。據統計，截至2011年年底，石化產業生產企業底層主動化比例到達93。
汽車、飛機等產業實現了研發設計與生產制造體線上大樂透制的綜合集成，行業鏈協力設計體系日臻成熟，減低了研發本錢，提高了研發效率。芯片、嵌入式軟件等信息專業廣泛利用于各類工業產物，改良了產物的性能和功能，提高了產物附加值。自主研制的數控機床等高檔智能裝備打開了海外市場，自主研發的電力調度管理器材體制佔領內地大部門市場，推進著‘中國制造’向‘中國創建’轉變。國際模協秘書長羅百輝介紹說，沈陽飛機設計研討所采用并行工程使得飛機研制的工藝、工裝、生產預備周期大幅提前，產物數據正式頒發前就辦妥全機3萬余項零件工藝分工和質料定額，部門長周期零件提前開工投產;采用數字化方式設計、加工使得專用工裝數目減少各半以上;利用數字化的飛機研制模式，比傳統模式可收縮研制周期40。
邯鋼自主創設的一卡通車輛控制以及長途計量體制包含了進廠原燃料、廠內倒運、製品販售出廠等業務，實現與長途計量、質檢長途監控主動取樣、物流供給、販售、GPS網上查車等體制親密對接，為進廠車輛信息預告、物資出門校驗以及運輸車輛廠內泊車超時、超速、偏離規定路線報警等提供了有效控制信息平臺。
邯鋼長途計量體制投用以來，計量時間由本來的每車平均兩分鐘減低為30秒，司秤人員由本來176名運彩 網路投注 手續費減少至64名，可減低人工費504萬元年。而車輛控制體制把車輛進廠辦妥工作時間從以前的8個小時收縮到15個小時。邯鄲鋼鐵副總工程師許斌介紹說。
兩化混合不停走向深入，機器、船舶、汽車、紡織、電子等產業生產器材和重大專業裝備的數字化運動彩券手機版、智能化、網絡化改建步伐加速，鋼鐵、石化、有色金屬、紡織、醫藥等產業過程管理和制造執行體制普遍遍及，要害工序數自控化率過份50，大幅提高了行業精確制造、偏激制造、靈活制造本事。焦點產業骨干產物性命周期控制、企業物質控制、供給鏈控制加快遍及和綜合集成，實現了產銷一體、管控銜接和集約生產，增進企業結構扁平化、決策科學化和運營一體化，企業核心競爭力不停加強。
信息化在推進鋼鐵企業精細化控制、提高產物質量、減低制造本錢、接應市場變動、做出科學決策等方面施展了主要作用。長年來，邯鋼堅定控制首創、專業首創與信息化相輔相成互相增進，使信息化項目切入企業生產經營的核心業務，增強信息化及主動化專業在鋼鐵工業輪迴經濟中的利用，實現生產過程高效化、物料耗損最優化、器材監控智能化、環境監測即時化，實現了產銷一體、管控銜接、三流同步，且數據即時正確、流程扼要高效，為建設國際進步程度今世化邯鋼提供了強有力的軟件支撐。羅百輝介紹說，鋼鐵工業企業兩化混合相對于其他產業總體處于進步程度，根本上實現了產銷一體，管控銜接，三流信息流、物流、資本流同步的目的。在61家焦點鋼鐵企業中，有38家企業實現了信息化階段目的，其粗鋼產量占全國粗鋼產量比重到達534。10家年產粗鋼1000萬噸以上的企業中有8家實施了信息化工程，17家500萬噸～1000不含萬噸的企業中有15家辦妥了信息化的階段性工程。
據悉，通過連續的信息化投入和有序的建設，廣州廣船國際股份有限公司嘗到了甜頭。首要是收縮了造船周期。比如在生產園地沒有大的提升的場合下，使企業的年生產本事從5條船提升到18條船。其次，減低了造船本錢。GSI-SCIMS二期工程通過信息集成，實現貫穿設計、物資預備、生產等環節的本錢管理，減少糟蹋、損耗，減低產物本錢，提高企業效益。再次，減少了資本的占用。通過實施GSI-SCIMS二期工程，改良物資物流控制，合乎邏輯規劃物資采購，在提高物資供給程度的條件下，減低庫存占用資本1億多元。最后，提高了造船質量，當然，這也是最要害的一環。通過實施GSI-SCIMS二期工程的質量控制體制和精度控制體制，為質量控制提供了控制器具和策略，在提高效率的同時也擔保了高質量造船，不只能提供高質量民品船舶，並且擔保了軍品艦船生產的高質量和高可信性。廣船國際副總工程師蘇為表運彩項目明。
跟著信息專業的廣泛利用，傳統的制造代價鏈不停開拓和延伸，工業產物附加值構成中純正制造環節所占的比例越來越低，研發、物流、營銷、電子商業、金融、咨詢等技術化生產辦事和中介辦事所占的比例越來越高。羅百輝表明，以產物制造為核心的傳統成長模式加速向基于產物提供綜合辦事模式的方位轉變，從生產型向辦事型轉變正在成為當前制造業成長的一個根本趨勢。
在航空和國防領域，航空制造業中辦事的作用越來越突出，正成為企業競爭力的主要起源，售后維護、修補和物流等辦事市場遠景浩蕩，是增加企業業務連續成長和競爭力增加的主要領域。在汽車制造領域，企業通過遍布環球各地的販售中央為客戶提供一系列優質辦事，成為汽車制造企業利潤的主要起源。
模具產業是代表的傳統治域，但東莞市景泓汽車模具公司通過信息化，實現了從模具制造業向模具智造業的轉變，質料應用率也從70增加到90。實現辦事導向型成長，即是應用網絡平臺，把產物設計、生產、販售、配送和辦事等各個環節有機地交融起來，形成一個高效快捷的體系，實現了物質的最優化。
在佛山南海維意家居用品有限公司的一個賣場里，設計師們借助算計機虛擬專業，依據客戶的家庭室內環境，就地設計整套家具，并依據客戶的愛好，變更家具的材質、色彩、尺寸，給出精準報價。維尚把信息專業運用到設計、生產、配送和辦事等環節，將生產操縱步驟化，大幅減少生產車間的勞工，大批的人員都轉向接訂單、設計、安裝等辦事方面。目前集團公司生產線上的勞工僅300多人，而從事辦事的人員達600多人。維尚家具制造公司總經理付建平表明。
在網絡商城領域，安美集團借助一體化信息體制支撐平臺，打造量身訂制M2B模式，客戶不論身處何地、何時都可以實時提交排印、模具鋼材、壓鑄耗材、五金塑膠、汽車4S用品等工業產物訂單。信息體制對客戶提交訂單的不同種類信息綜合解析并依據體制當前存貨、產能等進行方案排程，實時把允諾信息反饋給客戶，并在訂單確定時進行物料產能等物質的預占用。十二五時期，我國仍然堅定把推動兩化深度混合作為轉型升級的主要支撐。充裕施展信息化在轉型升級中的支撐和牽引作用，深化信息專業集成利用，增進生產型制造向辦事型制造轉變，加速推進制造業向數字化、網絡化、智能化、辦事化轉變。
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