跟著碳中和、碳達峰上升為國家戰略，相關概念股大漲，部門跟蹤環保、低碳經濟主題的基金，近日紛飛改名碳中和基金，另外多家基金公司也密集申報碳中和主題基金，近半年就布局十多只相關產品，搶占這一熱點賽道。
15只碳中和主題基金出爐
7月末，易方達基金發表公告稱，將易方達中證國內低碳經濟主題ETF的場內簡稱由低碳ETF改變為碳中和50，擴位證券簡稱由低碳ETF改變為碳中和50ETF，申贖簡稱由低碳ETF改變為碳中和50。
同期，廣發中證環保產業ETF也改變了證券簡稱、擴位簡稱及申贖簡稱。公告顯示，該基金改變前簡稱皆為環保ETF，改變后的證券簡稱為碳中和，擴位簡稱為碳中和龍頭ETF，申贖簡稱為碳中和，上述改變自2024年7月29日起生效。
7月31日，華夏中證國內低碳經濟主題ETF也發表基金合同生效公告，該基金的場內簡稱為碳中和，新基金單日募資2914億元，一舉成為市場上規模最大的碳中和基金。
從上述指數基金跟蹤的基準看，廣發的碳中和跟蹤的是中證環保產業指數，而華夏、易方達的碳中和跟蹤的是中證國內低碳經濟主題指數。
中證指數公司官網顯示，截至7月30日，中證國內低碳經濟主題指數和中證環保產業指數前十大權重股完全相同，都為寧德時代、隆基股份、長江電力、陽光能源、億緯鋰能等熱點股，持股權重前者略高于后者。本年以來，上述兩只指數漲幅差別為3747%、337%。
跟著這幾年中國經濟的轉型，A股市場表現也多次證明，相對于全市場選股，選擇優質賽道可以到達事半功倍的功運彩 領獎方式效。談及各家公募爭相布局碳中和基金的現象，上海一家中型公募市場部擔當人表示，與市場認識的醫療康健、新興消費、高檔制造、科技互聯網等主題一樣，碳中和也是長坡厚雪的優質賽道，是成長空間大、盈利才幹強、現金流充裕、有先發優勢的主題或行業。
在上述人士看來，碳中和是一個長達40年的主題，市場空間或達70萬億，而且難能可貴的是，這個主題的著名度幾乎到達了家喻戶曉、婦孺皆知的水平。通俗地說，碳中和主題自帶流量，對于基金首發和持營，在宣傳上容易借重營銷。
創金合信碳中和擬任基金經理、創金合信新能源汽車基金經理曹春林也表示，公司的碳中和基金致力于發掘在未來環球經濟從高碳到低碳到零碳轉型過程中，能源結構、經濟結構變化所顯現出來的投資時機。具體來看，產品將會世足 運彩 怎麼玩重點投資于新能源汽車、光伏、人工智能等板塊，這三個板塊均屬于符合未來經濟發展趨勢且空間巨大的產業。
據統計，截至8月2日，本年以來新申報或改名為碳中和相關主題的基金數目到達15只，此中，7只為股票ETF及其聯接基金，7只經典賽 運彩為主動權益類基金，另外一只定開債基。
具體來看，現在對準中證國內低碳經濟主題指數，布局股票ETF產品的有華夏、易方達、銀華、廣發、鵬華、泰康資管等6家公募控制人旗下7只產品。在主動權益類基金中，匯添富、海富通、西部利得、創金合信等基金公司都有碳中和主題基金產品獲批。此外，創金合信、財通、新華基金旗下碳中和相關主題基金、永贏基金旗下信利碳中和一年定開債建議式基金，現在處于申報環節。
爭搶熱點賽道考驗產品設計前瞻性
從科創主題到科技基金，從白酒到醫藥主題基金，從芯片、光伏再到新基建、碳中和，近些年各家公募蜂擁布局各類熱點主題和行業基金，成為基金產品發行的新方位。
針對基金公司密集布局的賽道型產品，上述上海中型公募市場部擔當人解析，一方面，從全市場選基的角度，要在數千只偏股型基金中占有一席之地，尤其是想要拿到一鳴驚人的好排名，難度極度大。而布局各類熱點主題行業，尤其是越來越細分的行業和主題，可以避開一味全市場競爭，并且可以借力主題本身的成長，是競爭壓力相對小一點的謀略。另一方面，對于基金公司而言，布局差異的主題或行業，相當于拓寬了自己介入市場競爭的跑道，可以到達東邊不亮西邊亮的功效，增加產品脫穎而出的概率。
據統計，截至8月2日，公募基金總數目已達8306只，此中，股票型1531只，融合型3715只，而A股的總數才4400多只，不及股票型和融合型基金的數目之和。
滬上一家基金評價機構解析師也以為，由于碳中和主題的主動權益基金和股票ETF，存在一定的同質化競爭，未來可能產品規模將會合于頭部幾只產品，因此也會觸發各家公募搶占賽道和市場先機。在熱點板塊二級市場行情較好時，發行相關主題基金，往往可以迎合市場需求，節儉基金銷售成本，基金規模也更容易做大。
不過，多位行業人士也表示，當台灣運彩投注教學前寧德時代、隆基股份等碳中和權重股估值處于高位，投資者應關注估值運彩運動場合，在基金投資中也講究與自己的風險偏好相匹配。
上述上海中型公募市場部擔當人表示，碳中和主題基金可能具有高彈性、高波動特性，并不是每個人都能承受的。但該主題板塊均處于快速成長期，估值不會特別低，但高增長會使得估值處在合乎邏輯區間。也便是說，短期波動不可避免，長期投資的確認性較高，投資該類產品也要關注與自身的風險偏好做好匹配。
上述基金評價機構解析師也以為，由于在二級市場漲幅較大時才布局相關產品，可能導致產品的推出有一定滯后，投資者可能會面對較大的凈值波動，為打造更好的持有體驗，公募賽道型產品的設計，還需要加強前瞻性。
談及創金合信碳中和基金合適的投資者，曹春林也表示，該產品合適看好碳中和投資主線，但願分享碳中和歷程紅利，認同長期投資理念，以獲得長期資產增值為目標，且具備一定風險承受才幹的投資者。
