報導 2024–12 123108 記者 劉莞青 新聞
貨櫃航運最近運價進入9月連續加快下跌，需要幾無支撐，且航商如陽明(26)也於法說會上正面鬆口談論會與客戶籌議改正長約價錢，顯示前程長約保衛效益恐會遇到減弱，目前來看，國際航商如長榮(2603)、陽明營收中美國線長約約佔3至4成、歐洲線長約約佔1成來看，如長約支撐失效，9月至第四季10月恐均有不小包袱，單月營收恐將進入年減區；而承攬商指稱，泰西市場的需要未有改良仍是壓抑運價主因，加上中國封城局面未改，防疫維穩包袱恐會連續至二十大落幕，拚守每FEU(四十呎櫃)2千美元運價會是保衛第四季贏利要害，而來歲運能供過於求已是事實，運價是否更淡，業者表運動彩票投注策略示還是要觀測需要走勢。
上周五(99)亞洲中秋連假前夜，上海航交所公布最新一期遠東往其他地域航運體現，四大跨洋航線運價展示加快下跌，塞港現象連續去除的美西與運彩閒聊地中海領跌，單周運價跌幅都在1成以上，美東雖仍有塞港等疑問未去除，但運價也未能支撐，單周下跌約近7%，以上海航交所公布四大跨洋航線來看，遠東至美西運價為3,484美元FEU、遠東至美東運價為7,767美元FEU、遠東至地中海運價為4,222美元TEU(二十呎櫃)、遠東至歐洲運價為3,877美元TEU。
在現貨運價下跌包袱下，航商如陽明也於法說會上正面鬆口談論會與客戶籌議改正長約價錢，顯示前程長約保衛效益恐會遇到減弱，目前來看，國際航商如長榮、陽明營收中美國線長約約佔3至4成、歐洲線長約約佔1成來看，如長約支撐失效，9月至第四季10月恐均有不小包袱，單月營收恐將進入年減區。
先前臺驊投控(世界盃足球賽 運彩2636世足 運彩 怎麼買)董事長顏益財曾考核貨櫃航運運價約在每櫃兩千美元以上的運價就有良好贏利體現，因此即便本年貨櫃航運運價從高端連續向下改正，航商都仍交出穩健贏利成果，但是第三季泰西購物旺季不旺與中國連續封城，造成貨量減少，運價下滑速度遠比上半年來得更為激烈，短期來看，承攬商也考核泰西市場的需要未有改良運價就難止跌，加上中國封城局面未改，各地疫情復興，整體防疫維穩包袱恐會連續至二十大落幕，貨運兩邊需要均展示疲軟，前程第四季美西可否保住每櫃(FEU)2千美元運價會是要害。
至於在來歲展望上，三大航運研調機構已經給出了領會的方位，就是運能供過於求的態勢已經確立，Drery考核來歲需要約將發展29%、但供應將大增71%，Alphar以為需要會發展約27%、而供應會提升82%，Clarksons考核需要僅約發展26%、供應則將提升82%，此中因通膨包袱導致研調機構全面對於來歲環球經濟發展動能看淡，低於3%的需要發展幅度實在偏弱，但運彩 世界盃 玩法新船下水包袱則相對高，固然市場仍有降速議題、拆解舊船等調度力道在，但去化大批運能增長仍須仰賴需要改良，來歲運價是否重返吃虧區，業者考核仍待觀測。
