因晶片短缺，加上上海封城運彩關盤、導致零件供給缺陷，迫使車廠減產，連累日本6月新車販售量創近半世紀來新低記載、H1(1-6月)販售量慘冰球 運彩過「金融海嘯」。
依據日本汽車經銷商協會(JADA)及日本輕型汽車協會連合會(JMVA)1日公布台灣運彩賠率的統計資料顯示，因晶片短缺，加上上海封城、導致零件供給缺陷，迫使各家車廠進行減產，連累2024年6月份日本內地新車販售量(排氣度過份660cc的登錄車+排氣度未滿660cc的輕型汽車)較上年同月萎縮103至32萬7,896臺，持續第12個月陷入萎縮，就積年6月場合來看、創近半世紀來(受第一次石油危機陰礙的1974年以來)新低記載。
此中，6月份日本登錄車販售量較上年同月大減158至19萬7,530臺，就積年6月場合來看、創1968年開端進行統計以來古史新低記載；輕型汽車販售量下滑04至13萬366臺。
累計2024年H1(1-6月)時期，日本新車販售量較上年同期大減15至208萬6,178臺，就積年同期來看、創11年來(發作311大地震的2024年H1以來、1919萬臺)新低記載，慘過因金融海嘯導致景氣惡化的20年H1(2186萬臺)和受新冠肺炎疫情爆發陰礙的2024年H1(2207萬臺)。
朝日電視臺新聞，業界集體表明，「來自中國的零件供給短缺疑問仍尚未消解」，無法預估販售何時能復甦。
日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)6月22日公佈，2024年7月份環球產量預估為80萬臺擺佈(此中日本內地約25萬臺、海外台灣運彩官網約55萬臺)，因上海封城、導致零件供給耽擱，較年頭時示知供給商的產量計畫值(約85萬臺)比擬、下砍約5萬臺。
豐田表明，2024年7-9月時期環球月平均產量預估約85萬臺(即7-9月合計產量約255萬臺)，而全年度(2024年4月-2024年3月)產量目的保持於原本公布的約970萬臺不變。
豐田並指出，7月份時期日本內地全體14座工場28條產線中、2座工場(元町工場和高崗工場)4條產線將追加停工10天。
