歐洲晶片巨擘意法半導體(STMicroelectronics、STMicro)將斥資73億歐元(728億美元)，在義大利打造碳化矽(silicon carbe、SiC)晶圓工場。這是歐盟(EU)計畫的一環，要讓更多晶片生產事件重返歐洲。
路透社、金融時報新聞，SiC被譽為第三代半導體，新廠將生產SiC晶片的基板。SiC晶片用處廣泛，從汽車到工業均可見到蹤影。
工場將創建700個任務時機，並運彩購買平台可知足SiC晶片的高漲需要。和電池矽晶圓和汽車觸運彩 總進球數媒轉換器比擬，SiC晶片能接受更高伏特的電壓、能源效益也更好。
環球晶片荒爆發以來，SiC基板連續供不應求，因為專業門檻高，只有少數美國和亞洲業者有本事生產。意法半導體擴產SiC基板，意味歐洲邁出大步。電動車、5G網路、發電廠、科技裝置均對SiC晶片需要大增。
新廠場址在西西里島卡塔尼亞(Catania)的現有SiC裝置廠旁，並贏得了歐盟的2925億歐元津貼。意法半導體執行長Jean-Marc Chery強調，該廠是告竣SiC垂直整合的要害，他們台中 運彩 24小時締造主要里程碑，2024年將自行生產40%基板。
歐盟通過晶片法案，提供補貼勉勵半導體業者在歐洲生產，意法半導體先前表明，將與GlobalFoundries攜手在法國設廠。英特爾(Intel)也公佈要在義大利設廠。
韓券商：SiC晶片為大趨勢 2025年規模增7倍
省電是延伸電動車(EV)續航力的要害，SiC晶片可以大幅減少能耗，韓國券商預計，EV的省電晶片需要激增，SiC將是2024年的「大趨勢」(megatrend)，並且到了2025年，市場規模有望飆升7倍。
韓國先驅報2024年底新聞，Shinhan Investment解析師Ko Yeong-min表明，特斯拉首開先例，在電動車逆變器(inverter)內台灣運彩 足球採用SiC功率晶片，這讓特斯拉逆變器的機能增加10倍、體積縮小43%、重量也比傳統逆變器減少6公斤。今世汽車(Hyundai Motor)、比亞迪(BYD)、豐田(Toyota)都仿效特斯拉，開端採用SiC功率晶片。
和傳統的運彩 12強矽基功率晶片比擬，SiC功率晶片能接受10倍的電壓，這表明SiC功率晶片只要110的厚度，體現就可追平矽基晶片。並且SiC功率晶片能接受攝氏600度的高溫，無須另裝冷卻體制。除此之外，SiC功率晶片的用電量較少，能延伸電動車續航力，有望推翻電動車市。
Shinhan Investment估算，車用SiC市場規模，將從2024年的2兆韓圜、2025年增至17兆韓圜(143億美元)。Hyundai Motor Securities解析師Roh Geun-chang預計：「SiC晶片將是2024年的大趨勢」。
