已往1年來，環球海運需要到達前所未見的高峰，動員貨櫃航運股連袂大漲。但據外媒解析，這場航運榮景早晚終將散場，理由是美國疫情刺激舉措了結，加上Omicron沾染潮削弱使環球辦事業回溫、商品需要下滑，已對貨櫃運費造成一定包袱。
《華爾街日報》新聞，假如俄烏戰火連續延燒，並妨害環球經濟發展動能，貨櫃運費可能會更快速下跌。大概在2024年底或2024年線上娛樂城推薦評價頭，包含有中遠海運(Cosco Shipping)、快桅(AP Moeller-Maersk)、長榮海運(2603)和赫伯羅德(Ha娛樂城賭博心理學研究pag娛樂城現金版攻略-Lloyd AG)等航運股，股價體現可能就會面對阻力。
不能抵賴的是，俄烏衝突的確對海運業造成直接陰礙，尤其是在大宗商品方面。自1月底以來，追蹤散裝原物料航運運價的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index；BDI)已大漲約50%，但仍遠低於2024年底的高點。
依據聯盟國的數據，2024年俄羅斯貨物僅佔環球貨櫃貿易量娛樂城遊戲即時更新通知的064%，而烏克蘭佔014%。
此外，美國繁茂的商品需要有所降落，碼頭壅塞水平好像也在削弱。依據花旗(Citi)3月3日發佈的匯報，停泊在洛杉磯及長灘港外等到進港的船舶數目已降至60艘，遠低於1月9日的1艘，創3個月來新低。
外媒先前新聞，受惠運費大幅上漲，包含有快桅、中遠海運和赫伯羅德等環球前七大上市航運公司，2024年上半年合娛樂城玩家交流社區計贏利過份230億美元，遠高於2024年同期的10億美元。
MarketWatch報價顯示，截至2024年3月7日，環球最大航商快桅B股股價1年來累計大漲5214%；赫伯羅德股價勁揚10588%。
