最近，有不少市民向反應，在海口市龍昆南路過馬路變得越來越難，行人過馬路時綠燈變短，等紅燈的時間反而變長，車提速行人過馬路時也要提速，費時又費神。就此疑問，海口市交巡警支隊科技裝備控制科一位擔當人接納采訪時說，通過紅綠燈來辦理龍昆南路行人過街疑問其實是無奈之舉，要從基本上辦理這個疑問，必要建地下通道。
行人一次過不完馬路
昨天，在中國茶道處馬路斑馬線紅綠燈處采訪了十幾位行人。大家紛飛反應，過斑馬線的綠燈時間比以前短了好多，以前一次性就可以走到對面，目前基本走不完，每過一次馬路，就要等兩次紅綠燈，太費時間了。
住在坡博路虹冠花圃的羅小姐通知，她在龍昆南路的匯隆廣場上班，每日起碼要過四次馬路，最近她發明，過馬路變得越來越麻煩了，由於等紅燈的時間太長，３分鐘才亮一次，而且行人過馬路綠燈時間變短，走到路中間紅燈又亮了。以前她可以一次性走到對面，目前要等兩次紅燈才能走完。有時走在路中間，前面的車輛又開過來，真是前退兩難，有一次差一點被一輛公交車撞到，運彩過關計算還被司機罵了一頓。她說，整條龍昆南路的紅綠燈設計都不科學，顧車不顧人，過一次馬路費時又費神，給兩端住民生活帶來很大的不便。
棲身在龍昆南路覺得很好，惟有不足的便是過馬路。可以說，龍昆南路是海口市現在最好的一條路，但也是最不好過的一條路。住在龍泉家園的張大爺跟說。
過馬路時間只有４１秒
針對龍昆南路兩端住民反應的疑問，昨天，作了親自體驗。從南沙路口到海師門口這一段，是龍昆南路對照熱烈的一段，這段地下運彩路共設有６處紅綠燈，每３分鐘變一次；金竹園旁的紅綠燈，行人過斑馬線的時間設為４１秒，整條斑馬線包含有三段綠化帶為１００米長。走了幾次，按正常的速度，要走完整條斑馬線，起碼需要５５秒；在中國茶道處的斑馬線和昌茂花圃的斑馬線也是一樣，行人過斑馬線的時間也是４１秒，都要等下次綠燈亮時才能走完；眼前坡前斑馬線的綠燈時間稍長一點，設計為５０秒，行人可一次走完斑馬線。
交警將一次過街調為二次過街
海口市運彩 足球 平手交巡警支隊科技裝備控制科一位擔當人接納采訪時說，海口市龍昆南路作為一條城市快速干道，通過紅綠燈來辦理行人過街疑問其實是無奈之舉。行人過馬路的時間變短，是由於他們前段時間將行人過馬路設計為二次過街。目前行人過馬路的時間建置為４１秒，設制時不將輔路管理在內，這樣設計重要是考慮到這條路的車流量太多，交通壓力太大，既要考慮行人安全又考慮到車輛流速，途徑效率。以前設計的一次過街，屬于試行期，但行人一次過街對車輛耽誤太大，實際功效也不是很好，途經充分考慮，調為二次過街。 他說，龍昆南路從設計到安排就不合乎邏輯，出缺陷，設計時就沒有考慮到行人過街的疑問。按制定，１００米寬的城市快速干道，應該全封鎖，通過紅綠燈來辦理行人過街疑問其實是無奈之舉。要從基本上辦理龍昆南路行人和車輛的平面沖突疑問，必要建地下通道。
建地下通道或天橋難度較大
在采訪中發明，不少市民對龍昆南路人車爭路的局面頗有微詞，質疑海口市政府為什麼不想設法改良交通環境，建設過街天橋或地下通道。
運彩 手機投注 從海口市建設部分了解到，龍昆南路起初的設計方案中，曾考慮過行人過馬路的疑問，比如過街天橋或地下通道，但后來方案在評審會上沒有通過。至于過街天橋和地下通道設計為何未獲通過，那時一種說法是現在城市建設不提倡建太多的過街天橋，另一種說法是海口特殊的地質結構難受宜建地下通道，而且費用太高，加之歷史理由造成龍昆南路地下管線多且亂，建地下通道難度較大。
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