上海疫情漸漸回穩，經濟有時機從頭發動。環球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(AP Moller Maersk AS)及高盛雙雙警告，若中國重啟，全世界供給鏈可能再次陷入壅塞。
馬士基19日發行公告指出，因為中國堅定清零，全世界最大港、同時也是中國金融中央的上海，已經持續封城7週，城內2,600萬位住民都被關在家中防疫。
馬士基表明，5月時期上海每天確診案例已減緩至三位數，從統計學來看，新冠疫情已經牟取管理，但4~5月環球感受到的攙和，勢必會連續數月。想要覆原「正常」，可得忍耐等到。
另一方面，Zero Hedge 20日新聞，上海4月初發動封城後，高盛每週發行的美國貨櫃船壅塞指數便一路往下掉(圖見此)，主因從中國動身航向美國的船隻，在封城限制碼頭事件的陰礙下壓縮。
高盛警告，「若中國突兀重啟、一次開放船隻航行，航運瓶頸可能再次顯露。」
依據新聞，世界貨櫃運價指數(World Cont台灣運彩投注計算ainer Index, WCI)每週匯報顯示，上海開端封城後，40呎尺度貨櫃的費率驟然下滑。
新聞直指，從航線來看(見此)，若中國至美國西岸的航運費率開端攀高，即可假設中國開端重啟經濟。
疫情爆發不久，美國西岸碼頭隨即因花費者轉往線上購物而遭貨櫃淹沒，而塞港疑問在延續近兩年後，開端伸張至東岸的紐約與紐澤西港(Port of Ne York and Ne Jersey)。
華爾街日報5月18日新聞，上週在紐約與紐澤台灣運彩玩法技巧經驗西港外列隊的貨櫃船，每天平均已達14艘，創疫情爆發以來新高。東岸貨櫃入口連續上升，部門是因零售商及製作商散開供給鏈，以免大多數貨物卡在單一碼頭的關係。
5月2日才剛上任的紐約與紐澤西港務局營運總監Bethann Rooney表明，託運主從港口取貨的時間拉長，加上四處堆滿等著回去海外的空櫃，使碼頭埸中投注時間表年頭就難以順利處置貨物。她說，港內如今堆了120,000口空櫃，比平時多一倍以上。固然中國封城打擊本地製作並削減美國入口，但Rooney預計，數月內入口恐驟升，由於運輸旺季已然展開。
