模具是汽車工業的根基工藝裝備，在汽車生產中90以上的零部件都需求依賴模具成形。據模具專家羅百輝介紹，制造一輛平凡轎車約需1500套模具，此中沖壓模具約占1000余套。在新車型的開闢中，90的任務量都是環繞車身型面的變更而進行的。在新車型的開闢費用中，約有60用于車身和沖壓工藝及裝備的開闢。在整車制造本錢中約40為車身沖壓件及其裝配的費用。
模具市場的蓬勃成長，模具企業和產物競爭也日益劇烈，一方面促使模具產業加快與內地外市場接軌，另一方面由于市場秩序的不規范，也帶來了模具企業之間的無序競爭。羅百輝指出，當前我國中高端模具市場的競爭重要是我國焦點骨干模具企業與三資企業之間的競爭，中低檔模具市場的競爭重要是民營企業之間的競爭。國際模具資金在中國的增長，固然帶來了資本、專業和進步器材，不過也給中國本土的模具制造企業帶來了包袱，加劇了市場競爭。相對于內地落后的模具制造程度，跨國模具集團不光佔有雄厚的資本、進步的專業、優質的器材和長年堆積的勝利的模具經歷，並且憑借雇用中國相對低廉的勞動力物質的本錢優勢在內地模具市場競爭中領先于許多內地模具企業。而民營企業由于本身存在的局限性，導致在中低端模具市場的競爭中全面顯露模具價錢戰，許多模具企業為了接到訂單不惜以低于本錢的價錢來加工模具，低價錢帶來低質量，加劇了模具市場和模具質料市場的無序競爭，已嚴重陰礙一些模具企業的存活，這一點值得我們業內的企業引起珍視。
在內地外汽車模具產業的成長中，模具專業展示出以下的九大成長趨勢。
1、模具三維設計身份得以鞏固
模具的三維設計是數字化模具專業的主要內容，是實現模具設計、制造和檢修一體化的根基。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，并贏得了良好的利用功效。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利于實現集成化制造外，另一個好處即是便于插手查驗，可進玩運彩 討論區運作動插手解析，解決了二維設計中的一個困難。
2、沖壓成形過程的模仿（CAE）作用加倍凸顯
比年來，跟著算計機軟件和運彩沒有羽球硬件的猛進，沖壓成形過程的模仿專業（CAE）施展著越來越主要的作用。在美國、日本、德國等發財國家，CAE專業已成為模具設計制造過程的必須環節，廣泛用于預計成形不足，優化沖壓工藝與模具組織，提高了模具設計的可信性，減少了試模時間。內地很多汽車模具企業在CAE的利用中也贏得了明顯先進，牟取了良好的功效。CAE專業的利用可大大節省試模的本錢，收縮沖壓模具的開闢周期，已成為擔保模具質量的主要策略。CAE專業正逐步使模具設計由經歷設計轉變為科學設計。
3、數字化模具專業已成主流方位
比年來得到趕快成長的數字化模具專業，是解決汽車模具開闢中所面對的很多疑問的有效道路。所謂數字化模具專業，即是算計機專業或算計機輔導專業（CAX）在模具設計制造過程中的利用。羅百輝結算內地外汽車模具企業利用算計機輔導專業的勝利經歷，數字化汽車模具專業重要包含有以下方面：①可制造性設計（DFM），即在設計時斟酌和解析可制造性，擔保工藝的勝利。 ②模具型面設計的輔導專業，成長智能化的型運彩網路下單面設計專業。③CAE輔導解析和仿真沖壓成形的工藝過程，預計求和決可能顯露的不足和成形疑問。④用三維的模具組織設計代替傳統的二維設計。⑤模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT專業。⑥在數字化專業開導下處置解決試模過程中和沖壓生產中顯露的疑問。
4、模具加工主動化迅猛成長
進步的加工專業與裝備是提高生產率和擔保產物質量的主要根基。在進步的汽車模具企業中配有雙任務臺的數控機床、主動換刀裝置（ATC）、主動加工的光電管理體制、工件在線丈量體制等已不鮮見。數控加工已由純真的型面加工成長到型面和組織面的普遍加工，由中低速加工成長到高速加工，加工主動化專業成長十分趕快。
5、高強度鋼板沖壓專業是前程成長方位
高強度鋼由于在屈強比、應世足 賠率 運彩變硬化特徵、應變分布本事和衝撞吸能等方面具有精良的特徵，在汽車上的採用量不停提升。目前，在汽車沖壓件上採用的高強度鋼重要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（台北市 運彩ULSAB）預測2010年推出的進步概念車型（ULSAB―AVC）中97的質料為高強度鋼，進步高強度鋼板在整車用材的比重將過份60，而此中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74。
此刻大批采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替換，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替換。目前，內地汽車零件高強度鋼板的利用還多限于組織件與梁類件，所用質料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，趕快把握高強度鋼板沖壓專業，是我國汽車模具產業亟待解決的一個主要疑問。
6、新型模具產物適時推出
跟著汽車沖壓生產高效化和主動化的成長，級進模在汽車沖壓件的生產中利用將加倍廣泛。羅百輝表明，級進模是一種高新專業模具產物，專業難度大，制造精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我國焦點成長的模具產物之一，外形復雜的沖壓件，獨特是一些按傳統工藝需求多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。
7、模具質料與外表處置專業將受到重用
模具質料的質量和功能是陰礙模具質量、壽命和本錢的主要因素。羅百輝表明，比年來，除了不停有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵質料，是一個值得注目的成長趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接功能、可加工性、外表淬火功能也都較好，並且本錢比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中利用較多。
8、控制的科學化與信息化是模具企業成長方位
汽車模具專業成長的另一個主要方面是控制的科學化與信息化。控制的科學化使模具企業不停地向準時制造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方位成長，企業控制加倍精確，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不停精簡。跟著今世控制專業的先進，很多進步的信息化的控制器具，包含有企業物質控制體制（ERP）、客戶關系控制（CRM）、供給鏈控制（SCM）、項目控制（PM）等，在模具企業得到廣泛利用。
9、模具的精細化制造是必定趨勢
所謂的模具精細化制造，是對模具的開闢過程和制造結局而言的，具體地體現為沖壓工藝和模具組織設計的合乎邏輯化、模具加工的高精度、模具產物的高可信性和專業控制的嚴密性。羅百輝以為模具精細化制造實在并不是一項單一的專業、二是設計、加工和控制專業的綜合反應。模具精細化制造的實現除了靠專業上精益求精，還要靠嚴密的控制來保障。
機電在線
