4月11日，中國汽車工業協會召開信息發行會。據了解，2022年3月，由于內地多地顯露聚集性疫情，加之國際地緣政治不不亂因素明顯提升，我國企業生產經營事件受到一定陰礙。此外，芯片短缺沒有顯著好轉，獨特是動力電池原質料價錢快速上漲，推進了企業生產本錢上漲，大多數企業因此紛飛上調販售價運彩 進洞錢，陰礙終端市場的販售。受此陰礙，汽車總體產銷形勢不及預期。
3月，汽車產銷差別到達2241萬輛和2234萬輛，環比增長234和284，同比降落91和117。1-3月，汽車產銷6484萬輛和6509萬輛，同比增長20和02，增速比1-2月回落68個百分點和73個百分點。
3月乘用車產銷同比降落01和06
3月，乘用車產銷1881萬輛和1864萬輛，環比增長224和251，同比降落01和06。在乘用車重要品種中，與上月比擬，四大類乘用世界杯 賠率 運彩車品種產銷均呈增長，此中多性能乘用車(MPV)和交叉型乘用車增速更為顯著；與去年同期比擬，交叉型乘用車產銷呈快速增長，根本型乘用車(轎車)略有增長，其他品種產銷均呈降落。
1-3月，乘用車產銷5499萬輛和5545萬輛，同比增長110和90。在乘用車重要品種中，與去年同期比擬，多性能乘用車(MPV)產銷均呈降落，其他三大類乘用車品種產銷繼續維持增長。
3月貨車和客車產銷均呈較快降落
3月，商用車產銷360萬輛和370萬輛，環比增長292和477，同比降落380和435。在商用車重要品種中，貨車和客車產銷環比均呈快速增長，同比均呈較快降落。
3月，在貨車細分品種中，與上月比擬，微型貨車產量呈較快降落，銷量顯著增長，其他三大類貨車品種產銷均呈增長；與去年同期比擬，四大類貨車品種產銷呈差異水平降落，此中重型貨車降幅更為顯著。在客車細分品種中，與上月比擬，三大類客車品種產銷均呈增長，此中大型客車增速最為明顯；與去年同期比擬，大型客車產銷均呈增長，中型和輕型客車有所降落。
1-3月，商用車產銷985萬輛和世足賠率 運彩965萬輛，同比降落297和317，降幅比1-2月有所擴張。在運彩 棒球一路發商用車重要品種中，與去年同期比擬，客車和貨車產銷均呈較快降落。
1-3月，在貨車重要品種中，與去年同期比擬，微型貨車產銷繼續維持增長，其他三大類品種均呈降落，重型貨車降幅更為顯著。在客車重要品種中，與去年同期比擬，大型客車產銷依然呈較快增長，中型和輕型客車繼續降落。
新能源汽車產銷仍顯著好于產業
3月，新能源汽車產銷體現仍然顯著好于產業，環比和同比繼續維持快速增長勢頭。產銷差別到達465萬輛和484萬輛，環比增長254和439，同比增長均為11倍，市場占有率到達217。
在新能源汽車重要品種中，與上月比擬，純電動汽車和插電式融合動力汽車產銷均呈增長，此中純電動汽車產銷增速更為顯著；與去年同期比擬，純電動汽車和插電式融合動力汽車產銷繼續維持高速增長。此外，燃料電池汽車環比和同比同樣延續了迅猛增嘉義 運彩長勢頭。
1-3月，新能源汽車產銷1293萬輛和1257萬輛，同比增長均為14倍，市場占有率到達193。在新能源汽車重要品種中，與去年同期比擬，純電動汽車、插電式融合動力汽車和燃料電池汽車產銷延續了高速增長勢頭，燃料電池汽車增速更為明顯。
1-3月，汽車銷量排名前十位的企業(集團)共販售5586萬輛，占汽車販售總量的858。在汽車銷量排名前十位企業中，與去年同期比擬，比亞迪銷量增速依然最為顯著，廣汽和奇瑞也呈較快增長，上汽、東風和長安增速略低，其他企業有所降落。
