報導 2024–16 120758 記者 趙慶翔 新聞
最近美國升息、通膨等疑問遮蓋各個行業，甚至也有不少憂心大幅升息將觸發通縮的疑慮，事實上，從終端花費力道就有顯著可見的現象可以觀測，自行車行業也是如此，中低階車種早已顯露供需均衡、高階車種也顯露砍單現象，臺灣關連廠商涵蓋美利達(9914)、龐大(9921)、明係(6804)、拓凱(4536)、政伸(8481)等。
高階自行車種、E-Bike目前終端庫存水位仍低迷，因此只管顯露砍單，但業者也以為，只是從已往訂單交貨比2變成16的概念，仍處於供不應求的態勢，重要因素仍來自於變速器大廠Shi玩運彩存款優惠mano缺料的問替尚未解決。
目前Shimano的產物交期仍保持1年之久，只管已經將產能從中低階產物挪作高階採用，但仍然由於整體產能開出的時程慢，使得下游局勢始終保持催單、提早下定的狀態。
供給鏈指出，因為成車廠始終在等到料件，對於零組件的拉貨力道也有陰礙數，零組件的庫存水位大多偏高，也世足冠軍 運彩鄙人半年傳統旺季、新車種鋪貨之時，洽談確保一定水平的拉貨進度，往覆化零組件廠的庫存，到達較為康健的局勢。
因此，就運彩開獎規則營運面來看，自行車供給鏈只管缺料疑問難懂，但也有望陸續舒緩，終究下訂的量老是會來，加上新車種的ASP增加之下，供給鏈鄙人半年仍有望保持領會的發展態勢。
另有，通膨、升息等疑問之下，也是業內連續商量的議題，已往歐洲很多新創公司積極成長自行車行業，也顯露很多小眾、不同凡響的品牌，差異的定位也讓自行車行業臺灣運彩官網多樣繽紛，但大多業者以為，在這一波大環境因素、缺料等陰礙下，將會使得很多中小型的自行車品牌面對資本周轉的難題，也將使得品牌端顯露版圖的挪移。
值得一提的現象是，客戶對於前程市場的視線也看得更遠，針對前程車種開闢與下單，受到零組件的交期長，目前本年下半年開端出貨2024年新車種，但也同時對2024年車種有了初步的預估量。
這樣的局勢對於供給鏈來說，也更可布局接下來產能的局勢，像是龐大於越南平陽省打玩運彩 公鹿造新廠、美利達已在德國設立E-bike組裝廠、複合質料廠拓凱在越南廠、廈門廠也會陸續增加產能。
業者表明，這些產能的布局並非只單看來歲的市場需要，而是看到更長遠的自行車市場成長性，獨特是在E-Bike車種上，也會有更多的首創時機，也讓供給鏈期望後續的成長性。
整體來說，自行車行業無可逃脫於總體經濟的變動，卻也因缺料疑問使得供應面牟取一定水平的管理，加上E-Bike的市場需要相對領會、不亂發展當中，因此也讓供給鏈對於營運較具把握度。
