齒輪是量大面廣的要害根基零部件，幾乎利用在國民經濟各個領域。齒輪工業是機器工業中專業密集、資本密集的行業。目前，齒輪工業已成為中國機器根基件中規模最大的產業。
上年全國齒輪產業的產值在2300億元擺佈，居世界第一位。已往30年，我國齒輪產業歷經了猛進，平均增速在18；而已往3年全產業產值處于徬徨階段，逆差還在擴張。應當說，已往3年也是齒輪產業苦練內功、實其實在推動專業首創、轉型升級的期間。
值此機緣中國通用零部件協會齒輪分會即中國齒輪技術協會CGMA日前在浙江湖州召開了2017全國齒輪專業研究會，旨在以自主首創帶領產業普遍成長，業內專家、企業家齊聚一堂共議前程成長。CGMA副會長兼常務副秘書長、北京工業大學傳授石照射坦言，目前歷久困擾產業成長的要害玩雲彩專業上的普遍衝破，產物質量的增加，國家經濟轉型升級提供的契機，我國齒輪產業迎運彩 比數 延長來了成長的新世界杯赔率階段。更為主要的是，我國齒輪工業已形成世界上最為完整的行業體系，可以說蓋住了齒輪產物的全領域。以此刻的成長趨勢，前程5年內整個產業將到達3000億元的規模。
25年前，摩托車齒輪的成長讓我國齒輪產業的產值從幾十個億元變成了200多億元；16年前，以中國參加WTO為轉機，汽車齒輪的成長使我國齒輪產業產值從幾百億元躍升到了大概1300億元，這是齒輪產業成長的第二極。10年前，風電和工程機器齒輪的成長為齒輪產業帶來了第三極增長，使齒輪產業產值上升近2000億元。新階段的成長是多方面的綜合：國產主動變速器、以機械人需要為主的細緻減速器和高速列車齒輪箱的普遍行業化。
目前，細緻減速器重要利用于工業機械人、數控機床和主動化裝置裝備中。前程幾年我國工業機械人行業將處于高速成長期，這為高精度、高功能的關減省速器提供了浩蕩市場遠景。失望的是，我國機械人細緻減速器歷久依靠入口；可喜的是，這種情勢即將變更。途經全產業的跟蹤研討與自主首創，以及執政機構的大力支持，多種別的機械人用RV和平波減速器的行業化正實其實在推動中，前程3年將形成100萬臺的產能，將支撐我國機械人及智能裝備行業的成長。
我國高鐵列車是中國制造的一張黃金手刺。然而中國高檔裝備突起的背后，是核心要害部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車動力通報的核心部件，其任務功能直接決擇了高鐵列車運行的可信性和安全性。世界上高鐵用齒輪箱曾經徹底被德國和日本等企業壟斷。相較國外已有高鐵，中國高鐵因國土浩蕩其南北溫差大、運行跨度長、速度高、永劫間運行等復雜多變工況，對齒輪tha 博弈箱可信性等功能提出了更苛刻的要求。為解決捆綁高鐵成長的齒輪箱困難，我國關連企業在國家支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動、輕量化、可信性等困難，形成了集成設計想法，研發出具有自主常識的產物，替換了國外產物，已實現行業化。
齒輪產業進入新成長階段，自主首創成為了主旋律。筆者察訪了一下，中國齒輪產業前三次的增長重要得益于引進、消化、再首創。而第四極成長為齒輪產業從頭英超 運彩洗牌提供了時機，新的龍頭企業會脫穎而出，一些吃老本的企業將失去成長時機，甚至將退出市場。
應當說，目前針對齒輪產業新增長階段，內地關連配套裝備行業還不可知足這種需要，與齒輪關連的產業應抓緊齒輪產業這一次時機，成長個人的同時，又反過來推進齒輪產業第四極更快速的成長。這些根基包含有人才根基、專業根基、控制根基和行業鏈的配套根基。
浙江阿祥集團有限公司阿祥重工總經理白洪華在會上表明，固然目前制造業仍然處在一個相對低迷的期間，不過已經看到了實業前程的成長和復蘇的眉目，獨特是在綠色制造上前程的成長將是十分可觀的，阿祥重任務為一個集團公司前程也會將焦點漸漸向裝備實業靠近，作為一個農夫起家的企業，我們的戰略是務實專一，堅定不懈。
本屆會議由中國機器通用零部件齒輪分會主辦，由浙江振興阿祥集團有限公司、浙江佳雪數控機床有限公司承辦；北京工業大學等單元協辦。浙江大學、中國農業大學、美國格里森、太重等眾多內地外著名院校、企業、研討院所等加入。（張瀟卓）
