北京1月14日電1月11日，百度對外正式發表稱，將組建一家智能汽車公司，以整車制造商的地位進軍汽車行業。吉祥控股集團是其新公司的戰略合作同伴。
此一出，引起眾多關注。早在幾年前，互聯網造車、跨界造車盛行，百家爭鳴。但跟著時間的推移，也曝光出了種種疑問。以至于如運彩網球比分今存活下來的新勢力造車企業屈指可數。而傳統車企，依托長年的沉淀，在汽車新四化的趨勢下，連續不斷加快轉型步伐。百度在這個時間點公佈以整車制造商的地位進軍汽車行業，有些耐人尋味。不過，在眾多的目光聚焦于百度的布局策畫之時，這一合作對于另一方，吉祥汽車又將帶來怎樣的陰礙？
盤曲的吉祥新能源之路
作為自主品牌中的領軍企業，吉祥汽車這幾年可謂發展迅猛。最新數據顯示，2024年吉祥汽車累計銷量13202萬輛，持續4年位居中國品牌乘用車銷量冠軍。
不過，在新能源領域，吉祥汽車的發展并沒有傳統燃油車那般風光。最新數據顯示，包含吉祥汽車幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品在內，2024年總銷量僅為68142輛。幾何品牌是吉祥汽車集團旗下的高檔純電品牌，在2024年剛推出的時候也曾引起了極大關注。不過，銷量并沒有到達外界的期望。相關數據顯示，2024年11月，幾何C銷量為1059輛，幾何A銷量為948輛。即便不與特斯拉Model 3，五菱宏光MINI EV這類新能源領暢銷車比擬，便是較比亞迪漢EV、長城歐拉系列根本月銷過萬的車型，也運彩 開盤是存在巨大的差距。
polestar極星，是吉祥與沃爾沃共同打造的電動汽車品牌。誕生之初，曾承載著PK特斯拉的期望。然而，此品牌一直在行業缺少存在運彩 對獎感，產品線匱乏、銷量慘淡、發展呆滯。在2024年11月，此品牌還曾由於質量疑問，向國家市場監視控制總局存案了召返國產極星2首發版純電動汽車。
吉祥汽車在新能源轉型的起步實在并不算晚。早在2024年，吉祥就提出了藍色行動策劃。依據安排，吉祥到2024年，新能源銷量占比能夠到達整體的90%，此中混動占比65%，純電占比35%。現在來看，占比不足6%。
為什麼吉祥起個大早，趕個晚集？
業內普遍以為，作為一家本土車企，吉祥很早就意識到了新能源是大勢所趨，但這種意識并沒有直接轉換成領先優勢，產品缺少要點競爭力，尤其是技術化平臺連續不斷盛行的今日，吉祥許多產品還是油改電之作。
油改電固然能節儉成本，加速產品推出時間，但這會讓市場對吉祥發展新能源的決心和專業程度產生質疑。運彩賠率怎麼算
在中國新能源汽車玩家中，吉祥可以說處于中間位置，前邊有比亞迪、上汽、廣汽等諸多對照強橫企業，吉祥近期也在加快追趕之中。乘聯會秘書長崔東樹表示。
可否開啟逆襲之旅？
SEA浩瀚智能進化體驗架構正在成為吉祥追世界盃運彩足球趕的最新利器，這也是與百度合作的主要平臺。
2024年9月，吉祥歷時4年研發、投入180億元打造的SEA浩瀚智能進化體驗架構終于對外發表，這是吉祥專門為了生產純電動汽車而打造的平臺。
長年蓄勢，浩瀚架構確切讓人刮目相看。這一架構被稱為環球帶寬最大的純電架構，扭矩長度從1800mm到3300mm，可以實現從A級車到E級車的全尺寸蓋住，同時，浩瀚還宣稱可以將軟件的開闢時間縮短50%以上，并且能夠在2024年之前實現開放途徑上的高度自動駕駛。其介紹，其電池可以做到20萬公里無衰減，200萬公里長壽命，同時，100kWh無模組集成電池包的NEDC續航里程過份700公里，在充電效率上可以實現充電5分鐘，續航120公里。依據安排，現在已經有7個品牌，總計過份16款新車型啟動了研發。
與百度的合作對吉祥來說帶來了更多的吸取試探的時機，對于浩瀚架構也有一定的提拔作用。崔東樹稱。可是在他看來，互聯網和車企合作是一種造車模式，但不會成為主流。造車的要點還是要求自身實力強，而不是簡樸地聯盟就能勝利。
未來，強強聯盟之下，百度與吉祥的合作帶來了更多的想象和可能。可是可否在此刺激和支撐下，給落后半步的吉祥新能源帶來加快前行并實現超車的元動力，恐怕還需要時間的沉淀。
