雖有中國封控陰礙，但在漲價效益展現、海外廠走出疫情陰霾等因素加持下，正新(2105)、建大(2106)等廠第二季營運穩中透強；南港(2101)則是途經一段時間農耕非美市場，逐步走出美國高額反傾銷稅的打擊，加上漲價、客戶需要轉強，第二季營收顯著較上季、上年同期發展，力拚轉虧為盈。
展望下半年，面臨中國經濟復甦場合不如預期、美國反傾銷稅等場合，正新、華豐(21)連續調換中國地域營運手段，建大則積極拉升越南廠產能，南港連續拓展非美市場、推銷新品。整體而言，業者對下半年優於上半年持正向見解，此中，建大、華豐等廠看好原料端漲速趨緩，隨報價逐步跟上，應有助毛利率回穩。
漲價、海外廠加持，輪胎廠第二季穩中趨強
正新中國營收占比達5成，受封控、昆山廠停工等陰礙，第二季合併營收24022億元，季減305、年減59，寫近8季低點。但是正新表明，受惠中國以外地域如泰西、東南亞等需要相對強勁，加上因應原物料上漲運彩 大小球，公司本年來連續調漲產物價錢，力拚第二季毛利率持穩首季。
建大表明，隨昆山廠復工，越南、印尼等地也走出疫情陰霾，加上漲價效應展現，4、5、6月營收逐月攀高，第二季合併營收也來臨10461億元，創單季新高。建大看好隨生產規模增加、調漲產物售價發酵，還有運費回檔等協助，第二季毛利率可望較首季增加，並動員贏利較首季高發展。
南港自美國反傾銷確認後，營運大受打擊，公司積極擴展非美市場，功效逐步浮出，加上旺季來到，客戶需要增加，第二季營收2249億元，暌違7個季度繳出季、年均雙位數發展體現，季增2462、年增1668，並改寫近6季高。南港指出，新豐、張家港廠差別產能應用率已回升到約8成、近7成，隨生產規模放大，且漲價效益展現，力拚第二季毛利率較首季回升、挑釁轉虧為盈。
不幸營運因素漸解除，下半年優於上半年可期
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展望下半年，正新表明，中內地銷競爭加劇、供過於求，使得本地業績承壓，公司連續視場合調換產能，以守住一定售價及利潤為原理。而隨中國疫情逐步趨緩、運價也回檔，有利廠商覆原外銷，減低中內地銷市場競爭。此外，雖短期中國經濟復甦場合不如預期，但公司仍看好執政機構積極祭出很多刺激車市政策，有助OE胎需要回升。
針對海外廠區，正新則指出，目前正新印尼廠、越南廠等產能均滿載，此中，印尼廠連續擴充第三萬條產能，第三季達標後本業可望達損平，也有助下半年贏利體現。
建大則指出，固然景氣轉弱，但公司在越野車胎、輸美轎車及輕卡車胎等品質、反傾銷稅率上具有優勢，目前在手訂單大要維持3個月良好水準。產能方面，雲林廠開端優化產能及生產效率，預期沙灘車胎日產能從當前的4000條提升到8000條。此外，天津廠奪取到新的代工業務，台灣玩運彩討論也將擴建轎車胎產線。展望本年，公司目的營收雙位台灣運彩玩法網頁數發展、續寫新猷。
針對海外廠，建大強調，越南廠具備低反傾銷稅率優勢，接單興旺，目前二廠一期日產能目前12萬條，預測來歲中將拉升至2萬滿產水準，並發動二廠二期擴產計畫，同樣是2萬條規模，預測2024年上半年投產。至於印尼廠，則將連續拉升機車胎、自行車胎產能，該廠本年力拚由虧轉盈。
建大進一步指出，原質料上年以來大幅攀高，建大產物售價漲速跟不上，使得毛利率、贏利體現走疲，此刻原質料漲勢趨緩，售價調漲腳步逐步跟上，看好下半年毛利率、營益率等體現逐步回升，也有助贏利發展。
華豐也表明，隨原料價錢漸漸和緩，看好下半年甚至到來歲，公司營運逐步好轉。此中，中國廠先前連續吃虧，公司積極調換營運手段、拓展新業務，比如引進物流、拉升毛利較高產物產能等，目的本年中國廠區掙脫吃虧，到達損益兩平。
南港則指出，為因應原質料及電費上漲等場合，8月預測再向客戶調漲部門產物報價3~5，此外，第三季仍處傳統旺季，看好客戶需要維持在穩健水準，若運價能繼續回檔，將有利公司出貨以及減低費用，整體而言，對下半年營運也不看淡。
