針對近日來一些媒體質疑九江大橋收費疑問，昨日(8日)，廣東省交通廳接納專訪時表示，九江大橋作為經營性項目收費，完全符合那時的政策制定，也不違背現行的制定。
質疑：30年收費理據何在？
回應：30年收費由國家交通部批復批准
上世紀80年月初，我省開全國之先河，率先實行借貸修路，收費還貸的政策，1985年，省政府發表第一份收費政策文件，開始連續不斷試探并逐漸完善收費公路的進程，而國道325線九江大橋的收費工作一直依照這一進程中的制定開展。
1984年，原省計委以粵計交字〔1984〕638號文批復批准九江大橋立項建設并收取過橋費，1988年，九江大橋建成通車，開始收費。
1992年，經省體改委、省企業股份制聯審小組批準，在原廣佛玩運彩 facebook高速公路公司、九江大橋公司進行股份制改建根基上成立廣東省高速公路發展股份公司，國有股占6203%。
1995年，交通部交體法發〔1995〕1071號批復批准九江大橋收費年限為30年，開端時間從通車之日計，并明確收費期滿后，收費經營權無償歸國家所有。由此，九江大橋轉為經營性收費項目，自1988年6月正式通車，到本年6月被撞塌，已收費19年，尚有11年要繼續收費。
據介紹，跟著社會的發展，法律律例連台灣運彩經典賽賠率續不斷完善，收費公路營運控制逐漸規范，1996年交通部規定《公路經營權有償轉讓控制設法》，1997年《公路法》出臺，都明確國道收費權的轉讓由國務院交通主管部分審批；2025年我省頒布《廣東省公路規則》，2025年國務院頒布《收費公路控制規則》，明確收費公路分為政府還貸(非經營性)、經營性兩類型。
兩項律例中關于經營性公路的范圍，除內地外經濟組織投資建設的公路外，還都包含有依法受讓政府還貸公路收費權的公路。
因此，九江大橋作為經營性項目收費，完全符合那時的政策制定，也不違反現行的制定。
質疑：成本外收費用于何處？
回應：為廣東其他高速公路籌資融資
有媒體提出質疑，指出九江大橋2年的收費就已經過份了大橋建設9980萬元的總投入，其后台灣運彩投注時間收取的費用究竟用于何處？是否如媒體質疑，成為長處集團攫取暴利的工具？
對此，廣東省交通廳介紹，進入20世紀90年月后，我省社會經濟高速發展，對交通根基設備建設提出急迫的要求，但那時融資道路相當有限，建設資金極度缺乏。
為進一步拓寬融資渠道，籌集更多的資金加速高速公路等交通根基設備的建設，在省政府的珍視和支援下，廣東省高速公路發展股份公司獲推薦通過發行B股，向境外募集資金。要吸引外資，必要明確公司的預期收益，加強投資者的信心，而廣州至開平高速公路和九江大橋的收費是該公司的重要收入來歷。
省高速公路發展股份公司作為省交通集團屬下的一個子公司，也與我省其他國有大型交通企業一樣成為廣東交通建設的主力軍，無前提蒙受著大批的具有明顯社會效益而經濟效益相當差的高速公路的籌資融資、建設控制的任務，為實現我省山區市通高速公路、地級市通高速公路、與陸路相鄰省區通高速公路等戰略目標、促進全省各區域調和發展作出著巨大的功勞。
質疑：30年限期是否符合現行制定？
回應：九江大橋的30年收費期在此之前已批準
此外，有市民關注到，九江大橋項目收費限期達30年，而《收費公路控制規則》第十四條制定：經營性公路的收費限期，依照收回投資并有合乎邏輯回報運彩 受讓的意思的原則確認，最長不得過份25年。九江大橋的收費限期是否違背了這一《規則》？
省交通廳表示，《收費公路控制規則》是自2025年11月1日起施行，而九江大橋的30年收費期在此之前已批準。《收費公路控制規則》第五十九條也有制定，該規則施行前在建的和已投入運行的收費公路，由國務院交通主管部分會同有關部分規定具體設法予以規范，但現在，該設法尚未出臺。
在這樣的場合下，缺乏對原有依法贏得經營期的收費公路項目進行調換的法律根據，因此九江大橋30年收費并無作出調換。
省交通廳表示，途經近幾年的全面清理整頓，我省收費公路的控制已日趨規范，關于《收費公路控制規則》施行前在建的和已投入運行的收費公路的收費限期疑問，待國家相關的設法出臺后，省交通廳將嚴格依照制定執行。
九江大橋索賠時泄密2年收費已超總投資
《北京晚報》評論版日前發布署名文章稱，九江大橋向肇事船提起索賠，不經意中泄露了一個不能說的秘密——依照大橋控制方提供的2025年5月每天收費金額，2年的收費就已經過份了大橋建設總投入！而從大橋1988年6月正式建成通車，到2025年6月被撞塌，九江大橋已經收費19年。
文章稱，九江大橋控制方廣東省佛開高速公路有限公司的索賠額是這麼算計出來的：九江大橋要修復并正常通車至少需要6個月時間，依照2025年5月平均每天收費金額14215380元推算，6個月的預期損失共計25587684元。
而資料顯示，九江大橋工程總耗資為9980萬元人民幣。那時交通部津貼400萬元，另向廣東信托投資公司貸款外匯540萬美元(按那時匯率)，向人民銀行、建設銀行借貸5500萬元，其余資金由廣東省交通廳籌足。
文章說，九江大橋確切屬于收費還貸的場合，但橋塌前每日收費14萬余元，近幾年應該沒有太大變化，那麼兩年的過橋費便可與總投如何玩運彩資相當。縱然加上利息，21世紀的近7年也足夠了。那麼，之前的十幾年是不是都是干賺？但願大橋重修后，可否給公共一個明了賬。
