法國 賠率 運彩 航運業如今面對旺季不旺窘境，為提振運費，航運業者傳出，接下來12週亞洲至歐洲航線將撤銷約88%運能。
The Loadstar 31日新聞，法國達飛海運集團(CMA CGM)公佈，中國黃金週時期將中止5個固定期限航班玩運彩nba(blank sailings)，亞洲至歐洲航線運能會削減近100,000個20呎尺度貨櫃(TEU)。也即是說，10月1~7日的七天國定假日時期，CMA CGM將中止French Asia Line (FAL)航運辦事的第1、2、5、7、8航次。
CMA CGM並未說明來由，但一名動靜人士對The Loadstar揭露，這可能跟部門客戶期望第四季運費下滑有關。然而，中止航班的動作，不一定暗示行業山雨欲來。
CMA台灣運彩ptt CGM好像不是唯一做出相似決擇的航運業者。The Loadstar贏得的文件顯示，從此刻起到中國黃金週為止，2M聯合(2M Alliance)的馬士基(Maersk)及地中海航運(MSC)計畫削減10%運能、中止7個固定期限航班。另一方面，陽明(26)所屬海運聯合THE Alliance則計畫撤銷18%運能、中止10個固定期台灣運彩賺錢限航班。
依據新聞，業界人士以為，黃金週前行業旺季不旺，可能是運彩 世足 八強促使航運商減低運能的主因。業者正在辦法撐住近來「垮掉」(collapsed)的運費，尤其是亞洲至歐洲航線。
倫敦海運顧問機構Drery編製的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)顯示，截至8月25日，上海至洛杉磯、上海至鹿特丹的40呎尺度貨櫃(FEU)即期運費差別較前週下滑6%、5%至6,127美元、8,010美元，與上年同期相較已大跌46%、42%。
航運業界備受尊崇的丹麥貨櫃航運顧問公司Vespucci Maritime執行長詹森(Lars Jensen)以為，貨櫃航運即期費率跌速加速，是景氣下行的領會證據。Jensen指出，本波下跌發動前，美西費率五週僅下滑10%、北歐費率則花了八週才跌10%。
