Thomson Reuters新聞，義大利汽車行業協會(ANFIA)主席Paolo Scudieri週二(5月31日)表明，電動車(EV)並非汽車業減少碳排放的唯一有效道路，其他專業也可以幫助行業減排、實現雷同排放目的的同時又能保存義國專門專業和就業時機。他說，義大利汽車業已在氫能方面進行巨額投資，改善後的內燃機將可採用開闢中的電子燃料(包含有生物燃料、合成燃料)。
Scudieri表明，用心鎖定目前由亞洲生產商主導的電池動力車(BEV)專業、將在前程幾年讓義國約73,000份任務面對危害，EV創建的約6,000份新任務將無法補救此一危害。他而且指出，義大利共有2,200家汽車零件製作商、當中約450家因尚未開端將生產轉向電動專業而面對倒閉危害。
electrive新聞，歐洲議會環境委員會5月11日以「46票贊同、40票反對、2票棄權」通過歐玩運彩世界盃時間表盟執委會提議，自2035年起在歐盟針對新款內燃機(ICE)引擎轎車和輕型商用車實施實際性禁售令。歐洲議會全部會議將在6月7日或8日針對環境委員會議決進行表決。
歐洲汽車製作商協會(ACEA)5月5日公布，2024年第1季歐盟BEV銷量年增534至224,145輛。
歐盟四大車市當中，西班牙BEV銷量增幅居首、年增1103，其次是法國(年增427)、德國(年增運彩 無效投注293)，義大利BEV銷量逆勢下跌149。
CNBC新聞，斯泰蘭蒂斯(Stellantis NV)執行長Carlos Tavares 5月24日表明，所有汽車大廠此刻都處於普遍加快執行EV轉型計畫狀態。
斯泰蘭蒂斯第1季BEV販售量年增55至6萬輛。Tavares曾發出警告說，快速轉向EV意味著工場生產力每年須增加10，而非已往幾年的2-3。
依據ACEA的統計，2024年4月斯泰蘭蒂斯歐盟運彩投資全新轎車登記年減321、跌幅住所有汽車集團之冠，1-4月年減260。
福斯集團(Vol運彩 主隊 客隊ksagen Group)與旗下西班牙汽車企業歡喜(SEAT SA)日前公佈將跟配合伙計攜手在西國投資100億歐元、幫助歐洲第二大汽車產地進行電氣化。
福斯集團執行長Herbert Diess表明，福斯集團、SEAT SA以及西班牙執政機構都但願將西國打造成歐洲EV中央。
依據七大工業國(G7)氣候、能源和環境部長5月27日發行的公報內容，2030年底前途徑部分將實現高度脫碳，包含有明顯增加零排放輕型車輛的販售、市佔率和採用率。
英國汽車製作商和貿易商協會(SMMT)會長Mike Haes週二指出，英國目前上路的車輛當中、EV僅佔五十分之一，這意味著若要讓途徑交通普遍脫碳、後續還有很大的勤奮空間。
依據ACEA公布的統計數據，2024年第1季英國BEV銷量年增1019至64,165輛。
雷諾集團(Renault Group)5月12日表明，集團在EV領域雄心壯志勃勃，目的是在2030年讓雷諾品牌在歐洲成為100的電動轎車廠商。
特斯拉(Tesla, Inc)位於德國格林海德的超等工場已於2024年3月投產，日前並已提出工場擴建申請。
G7成員國包含有美國、加拿大、英國、法國、德國、義大利以及日本。
