報導 2024-04-28 124120 記者 劉莞青 新聞
電動車電池質料仍在蓬勃成長的階段，因為整體電動車行業仍在發展階段，而所有關連的專業實在也都仍在成長中，並存在很多變數，即便是此刻主流的兩大電池質料陣營三元鋰、磷酸鋰鐵，也未必會是前程永久的選項，但另一個角度來看，或許連續把握電池專業的廠商，將最具競爭優勢，最近固態電池、鈉離子電池都具有商量度，但電池質料市場終極的答案，未必是由贏者全拿。
彭博新能源財經(BNEF)的匯報指出，2024年純電動車(EV)鋰電池價錢可能會上漲；依BNEF的查訪來看，2024年電競運彩電動車電池本錢每千瓦小時是132美元，比2024年每千瓦小時140美元降落6，但預測2024年將上漲至135美元，這是BNEF自2024年展開查訪以來首度見到上漲現象，重要係受原物料走高所致，三元電池質料鈷、鎳居高不下，以及磷酸鋰鐵原料自2024年9月以後走漲1~2成，都是迫使電池漲價的主因，亦促使更多電池質料替換計劃突起的聲音越來越高。
最近在市場上最受矚目，亦最有訊問度的名詞當屬固態電池，依據電池行業業內人士指出，固態電池無庸置台灣運彩籃球場次疑會是前程電動車電池的趨勢，首要，通常全面以為到達規模經濟以後，固態電池的價錢應會具有競爭力，但除價錢尚未有定論外，固態電池在充電速度、安全係數、能量密度、尺寸兼容性上都具有優勢。
中國電池行業業內人士考核，目前尚未有實質商品規格浮出，電解質疑問也需求解決，2024年到達商務化估有難度，但2025年後，甚至2028年至2030年間到達量產相對較為可行。
另有一個商量度較高的名詞為鈉離子電池，因為鋰礦的稀有性與價錢居高不下，外界也把視線移向其他可替換的元素，中國電池行業也對鈉離子電池有不少投入，運彩 兌換業內人士考核，鈉離子在安全係數上牟取高度肯定，只是能量密度上目前還低於磷酸鋰鐵，前程也許在利用上，可望傾向代替鉛酸電池或是專攻二輪市場會更適合。
至於兩大原始電池質料陣營上，業內人士看好，磷酸鋰鐵在中國的成長極度正向，只是最近由於需要高漲、供應稀缺陰礙下，磷酸鋰鐵原料也變得奇貨可居，重要係因車市與儲能市場均對磷酸鋰鐵市場有相當高的需要，供應拉升不及，價錢運彩 大小 意思急遽走高，前程來看，假如鈉離子電池或許切入儲能利用，分走一部門磷酸鋰鐵需要，可能可以平抑磷酸鋰鐵價錢。
三元電池質料對泰西車廠則仍是不做二想的主流選項，業內人士表明，倘若鈷價、鎳價走低，讓三元質料價錢或許走降，三元電池應當會主宰整個電動車市場，但現實場合來看，鈷礦管理在少數礦商手中，價錢難見走低，對主打平價車款的中國車廠而言，本錢端可說是難以負荷。
業內人士考核，至2030運彩 儲值年電動車到達普通化階段以前，電池質料估算會有很多專業同時在成長進行，但在車市上，不需求太狹隘去定義一定會顯露單一電池質料贏者全拿的情勢，根據車款的需要不一，合適的電池質料也應當有差異的選項。
