市場傳出，三星電子(Samsung Electronics Co)近期決擇不參加電動車戰局，避免跟大客戶發作衝突，並把焦點放在晶圓代工事業。
韓國時報(The Korea Times)16日新聞，兩名直接介入有關議題的資深高層揭露，三星近期已決擇不製作自有品牌的電動車，主因公司相信，投入這個市場無法創建連續性的贏利，另有也想避免跟主要客戶發作益處衝突。三星目前的焦點是晶圓代工領域。
新聞引述動靜人士指出，「途經普遍考量、同時跟客戶商量後，三星高層終於告竣共識，以為從贏利及客戶控制的意見來看，投入電動成車市場並不英明。」
三星、蘋果(Apple Inc)的關係「亦敵亦友」，三星也是蘋果主要的零組件供給商。未署名高層指出，三星在電動成車領域面對很多設計關連疑問，這得用盡很多本錢，從三星的意見來看也許無法擔保贏利。
KTB Investment Securities解析師Lee Han-joon表明，蘋果推出的電動車應當只針對高階市場，這么做的目標是驗證其內容創建者的腳色，以及環球科技生態體系的領導身份。蘋果歷久投入軟體及設計，這個手段相當合理。另有，三星採購鈦等高階金屬的時間過晚，也應視為額外的本錢考量。
三星歷來用心以客戶為中央的事業，比如晶圓代工。新聞引述另一名高層指出，三星試圖避免跟客戶及潛在客戶發作益處衝突。
動靜直指，「焦點是，聰明機已沒有已往那么運彩分析有利可圖，三星沒必須引起客戶不平。有鑑於三星的市園地位和零組件強項，領會有效的客戶控制至關主要三星意識到，與客戶保持高度配合的關係，比起跨入新領域具有更重大的意義。」
三星三年前曾雄心壯志壯志公佈，2030年將成為環球包含有晶圓代工在內的體制半導體(system semiconductor)領導廠商。然而，專家直指，三星缺少最高領導人、難以做出大膽決策，資金支出也不夠，無法裁運彩 過去賠率定可否在2030年遇上臺積電(2330)。
對於三星4奈米以下製程專業可能失去晶圓代工客戶的謠言，一名三星高層斷然抵賴。據5月8日韓媒新聞，三星晶圓市場及手段隊伍領導人兼資深副總裁Kang Moon-soo表明，大客戶需要美國職棒 運彩依舊不亂，前程五年晶圓代工事業的訂單結餘是2024年八倍。
針對三星4奈米製程恐怕後進臺積電的疑慮，Kang表明，「5奈米製程已進入成熟良率階段，正在將大客戶供給量最大化。4奈米製程的初階段擴產有些耽擱，但三星力求不亂、已開端進入預期中的良率改良曲線。」
