即便行業進入傳統旺季，貨櫃報價與即期航運費率近來仍顯著低於去(2024)年，重要是受到需要降溫、運能跳增的陰礙。解析人士直指，從船舶應用率(vessel utilization)來看，運費恐將連續走跌。
The Maritime Executive新聞，德國貨櫃物流業科技市集與營運平臺Container xChange 運彩 如何出金18日出台灣運彩中獎獎金具的解析匯報顯示，受到中國近期貨櫃貿易量上升陰礙，8月貨櫃均價比上年同期大減各半以上。
Container xChange共同創立人兼執行長Christ運彩購買心得分享ian Roeloffs表明，時序已進入旺季，業界預計中國將大批運出貨櫃、知足需要訂單。本年並未顯露這個時節的兩個要害趨勢，也即是中國出租金率與貨櫃報價攀升、以及貨櫃可用指數(CAx)下滑。
解析顯示，上海CAx已持續兩週上揚，遠高於2024年及2024年(疫情爆發前)的水位。Container xChange匯報稱，這可能暗示，中國有更多減價貨櫃供給，這減低了託運主、運輸業者安排中國運輸計劃的難度。據匯報，6~7月時期，中國運往美國的單程貨櫃租金大減運彩 英超了17%，而目前合適運貨的尺度貨櫃報價，也較2024年8月展示腰斬。
在貨櫃本錢下滑之際，資料解析機構Sea-Intelligence則指出，船舶應用率正在漸漸覆原正常，這是考核市況的主要指標。匯報顯示，物品航線的需要發展趨緩，運能發展卻在同步攀升。據解析，目前的船舶應用率約在89%，而泛太平洋航線的船舶應用率與即期運費顯著關聯。
Sea-Intelligence執行長Alan Murphy表明，若泛太平洋航線的船舶應用率來臨90~95%，典型所有運能已滿載、即期運費將大幅攀高。如今應用率卻持續兩月低於90%，市況顯然無法繼續支撐偏激豪情的即期運費。因為主要貿易航線的船舶應用率連續低於已往一年半來導致運費飆上古史高的運彩 直播門檻，預計即期運費將繼續走低。
The Loadstar 19日新聞，寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index，NCFI)顯示，已往一週，從中國運至中東及亞洲各國的貨櫃航線費率「垮掉」，運至泰國及越南的分項指數大跌30%、運至中東的分項指數也下挫22%。
另一方面，從中國運至美國、歐洲的分項指數則差別下滑75%、6%，且跌速由於需要展望疲弱有漸漸加速的現象。
