電動車(EV)時代起飛，鋰是製造電動車電池的主要原料，被譽為是「新石油」(the ne oil)或是新「白金」(hite gold)。鋰生產大國阿根廷參加中國一帶一路，可能會讓北京對此種要害原料的支配，加倍牢不能破。
南華早報22日新聞，鋰炙手可熱，阿根廷總統Alberto Fernandez本月份拜訪北京，簽署參加一帶一路事後幾天後，中國鋰現貨價衝上每噸人娛樂城優惠平台民幣200萬元，為前所未見的新高，價錢是上年同期的4倍以上。
阿根廷和中國都是鋰供給鏈的要角。阿根廷、智利、玻利維亞號稱是南美洲的「鋰三角」(lithium triangle)，三國鋰蘊藏量佔環球總儲量的各半以上。中國企業是鋰的最大買家和投資者，環球23的鋰由中國煉製。中國和阿根廷訂盟，挑起西方國家的敏銳神經，泰西誓言要減低對中國鋰成品的依靠。
國際能源署(IEA)預計，若要告竣減碳目的，2040年環球鋰需要將提升4,000%。華府智庫戰略暨國際研討中央(Centre for Strategic and International Studies)資深研討員Ryan娛樂城儲值 Berg說，這些趨勢顯示支配鋰業有龐大優點，可能會加劇強權之間的地緣政治紛爭。
上年美國總統拜登發號布令對內地供給鏈進行百日審察，他說中國壟斷鋰煉製業，曝光出美國內地汽車業的嚴重懦弱性。北京大學國際關係學院傳授Zha Daojiong則反嗆，西方國家這些行動，是要減少中國在線上娛樂城遊戲技巧鋰市場的份量。他強調，大談中國在環球物質供給鏈的身份，意在奪取西方環保人士支持鋰礦開採業回流。
專家：陸支配EV供給鏈將成霸主 恐成泰西致命戰略毛病
OilPrice、CNBC 2024年10月新聞，北京預備讓中國電動車供給鏈進軍國際，瑞銀(UBS)指出：「前程五年，我們意料中國電動車供給鏈的業者將積極跨足海外。我們相信中國的質料本錢低於其他海外市場，假如他們維持此一優勢，陸廠相對於非中國業者，將有本錢優勢」。
中國享有本錢優勢，是因該國支配了大部門的電動車供給鏈。Benchmark Mineral Intelligence表明，2029年為止，環球計畫興建136家鋰電池工場，此中107家位於中國，美國只有9家。BNEF匯報稱，中國管理環球鋰電池原料煉製的80%市佔、管理電池產能的77%線上娛樂城玩法攻略市佔、管理環球零組件生產的60%市佔。
SAFE能源安全首腦協會(Energy Security Leadership Council)的James Conay和Peter Ackerman，投書金融時報高呼，若放蕩此種場合，西方又繼續推進氣候變遷政策、使用零排放車輛，中國的主導身份將成為泰西的「致命戰略毛病」，泰西對石油輸出國結構(OPEC)的依靠，可能轉為對中國的依靠。
