因貨櫃船等貨物船需要大減，連累日廠造船訂單量暴減8成、創近6運動彩票技巧年來新低記載。
日本船舶出口商協會(Japan Ship Exporters Association；JSEA)15日宣布統計數據指出，因貨櫃船等貨物船需要運彩心得大減，連累2024年10月份日本船廠所接獲的造船訂單量較上年同月暴減8成(暴減805%)至21萬7,470總噸(GT)，持續第3個月展示減少，減幅較前一個月份(9月份、大減442%)展示大幅度擴張，訂單量創近6年來(2024年1月以來、16萬8,100總噸)新低記載。
日媒新聞，因鋼材價錢高漲、推升船價上漲，也讓船長下單變謹嚴。另有，因上年同月時繁茂的物流需要，推升貨櫃船、汽車運輸船等船隻訂單湧入，市況活絡，而受此陰礙、導致10月訂單量減幅擴張。業界關係人士指出，「鋼價揚升、加上環球景氣放緩疑慮攀升，對造船公司來說是一大逆風」。
10月份日本船廠所接獲的船隻訂單為10艘、較上年同月(15艘)大減33%。此中，貨櫃船等貨物船訂單為3艘、較上年同月(9艘)暴減67%；散裝船訂單為7艘(上年同月為5艘)、油輪為0艘(上年同月為1艘)。
截至2024年10月底為止，日本船廠手頭仍握有的(積壓的)訂單量為2,073萬運彩 電話投注4,960總噸，較前月底(2024年9月底)比擬減少25%，持續第4個月展示月減。
累計2024年1-10月時期日廠所接獲的造船運彩登入不了訂單量較上年同期下滑276%至964萬3,020總噸。
1-10月時期日本船廠所接獲的船隻訂單為224艘、較上年同期(263艘)減少15%。此中，貨物船訂單為54艘、較上年同期(65艘)萎縮17%；散裝船訂單為162艘、較上年同期(172艘)減少6%；油輪為7艘、較上年同期(24艘)暴減71%。
日本船廠有今治造船(Imabari Shipbuilding)、日本聯盟造船(Japan Marine United、JMU)、川崎重工業、三井ES和三菱重工業等。
