近來亞洲往返泰西的航運費率顯露回檔眉目。專家指出，烏俄戰火讓原物料供應減少、並壓低需要，航運市場能夠會提前「覆原正常」。
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The Loadstar、Logistics Update Africa新聞，俄國入侵烏克蘭之前，能源價錢暴衝和通膨包袱早讓歐洲花費者吃不消，亞洲-歐洲航線的需要漸漸降溫。
The Loadstar目擊，亞洲的低價高櫃(high-cubed)商品訂單遭到中止。疫情爆發後，航運本錢飛奔8~10倍，銷售此類商品不再有利可圖。倫敦園藝用品商揭露，該公司無法把30%的漲價包袱，轉嫁至中國製商品上，決擇中止訂單，靜候航運費率回檔。
有鑑於此，亞洲-北歐航運費率開端下滑，該航線的現貨價先前一直保持在中國夏曆新年時的高端，如今趨軟。上週亞洲到北歐的波羅的海貨運指數(Freightos Balt線上娛樂城合法嗎ic Index)，每40呎尺度貨櫃(FEU)運價挫低45%、至13,585美元。
不但娛樂城 試玩如此，亞洲航向北美的全包式貨櫃航運費率，也大幅下跌。SP Platts數據顯示，3月4日亞洲北部前去美國娛樂城出金方法東岸的費用為每FEU 11,000美元，亞洲北部前去美國西岸的費用為每FEU 9,300美元。一些第三方承攬商的美西航運報價仍高達每FEU 15,000美元，不過下單者已然減少。中國動身船隻的訂艙遭撤單，載貨空間驟增，業者可從航運商贏得更優惠的報價。
BIMCO首席航運解析師Niels Rasmussen說，有鑑於大宗商品供應減少、高漲價錢減弱需要，除了少數商品之外，烏克蘭戰役對散裝市場是淨利空。戰役會打擊環球經濟和花費者自信，將侵害發展遠景，能夠會讓航運業提前覆原正常，並和緩塞港潮。
