因貨櫃船運費居高不下，加上日圓走貶，動員日本最大海運商日本郵船(NYK)去年度贏利有望高達1兆日圓的規模運彩qr code、贏利金額將破日本海運業最高記載。
日經報導6日新聞，因疫情觸發海上物流供需緊繃，推升貨櫃船運費居高不下，加上受惠日圓走貶，動員日本郵船去年度(202全球即時比分4年度、2024年4月-2024年3月)合併常常益處(本業贏利+業外贏利)將高達1兆日圓的規模，將創下日本海運業史上最高贏利記載。
日本郵船在起初時、預估去年度常常益處為1,400億日圓，之後因海上運輸連續緊繃，動員日本郵船4度上修去年度業績預估，於2月時將常常益處上修至9,300億日圓，但是因日本郵船和日本另兩大海運商商船三井(MOL)、川崎輪船(K-Line)合資設立的貨櫃船事業公司「Ocean Netork Express(ONE)」上季(2024月1-3月)業績優預期，提振業外贏利擴張，也讓日本郵船終極的贏利金額膨脹至起初預估值的7倍水準、且優於2月時的預估值。日本郵船、商船三井、川崎輪船對「ONE」的出資比重差別為38、31、31。
依據上海航運買賣所宣布的貨櫃船指標性運費顯示，2月時從上海發往美國西玩運彩 公鹿海岸的運費創20年開端進行查訪以來新高記載。2月時因有中國夏曆春節長假、出貨減少，一般會對貨櫃船運費帶來下跌包袱，但是本年2月貨流連續保持高水準。
「ONE」4月28日公布去年度(2024年度、2024年4月-2024年3月)財報資料指出，因供需緊繃、運彩掃描中獎推升短期運費居高不下，動員稅後贏利達16756億美元、較2024年度(3484億美元)暴增381、優於1月時預估的15398億美元。
「ONE」指出，上季(1-3月)雖面對夏曆春節、俄烏戰事和中國封城等疑問，但是貨物需要連續強勁，各地連續陷入供給鏈慌亂情勢，上季短期運費優於原本預估。
截至2024年12月底為止，「ONE」運力為154萬TEU(20呎尺度貨櫃)，運力規模為環球第6大、市佔率6。
商船三井社長橋本剛於4月28日舉辦的線上財報說明會上表明，「當前中職運彩賠率的貨櫃船貨流極為順暢，只但是，本年度下半年(2024年10月-2024年3月)貨櫃船運費預估將下跌」。
商船三井專務日野岳穰4月28日指出，關於截至目前為止強勁的貨櫃船市況，「當前強勁的狀態預估將連續至本年6-7月擺佈」，因環球經濟、烏克蘭局面遠景不明，因此和本年度上半年(2024年4-9月)比擬、下半年度(2024年10月-2024年3月)預估將展示一定水平的下滑。
