環球海運業加快低碳轉型，轉向綠色燃料，以相符國際減碳規範。據韓媒新聞，在此趨勢下，造船專業擁有優勢的南韓成為最大贏家，在環保船(Green ship)市場一舉拿下過半市佔率，壓倒性穩居龍頭。
韓聯社新聞，依據航運研調機構C玩運彩即時比分推薦larkson運彩報馬仔 nba Research Service的數據，20台灣運彩玩法分析24年前8月(1玩運彩返利優惠-8月)，南韓船廠的新造環保船訂單達952萬CGT(Compensated Gross Tonnage，改正總噸)，佔環球新環保船訂單總量的566%。
1至8月時期，環保船佔環球新船訂單總量的61%，相當於2,768萬CGT、899艘，佔比遠高於2024年同期的3成擺佈。
所謂環保船是指採用液化自然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇或電池等綠色燃料的船舶。
業界人士指出，南韓船廠在環保船方面的專業贏過中國競爭敵手，因此在環球環保船市場歷久盤踞主導身份。南韓船廠善於建造以乾淨燃料做為動力源的大型商船，而中國船廠重要生產小型電動渡輪。
外媒先前新聞，海運業屬於高污染行業，環球船舶所排放的二氧化碳，約佔環球溫室氣體總排放量的2%至3%。
對此，國際海事結構(IMO)已設下2030年溫室氣體總排放量較2024年減少40%、2050年減排50%碳排放的目的。
南韓三大船廠差別為南韓造船海洋(Korea Shipbuilding Offshore Engineering Co)、三星重工(Samsung Heavy Industries Co)，以及大宇造船海洋工程(Daeoo Shipbuilding Marine Engineering Co)。
