因日產汽車(Nissan)等各家車廠紛飛推出新型電動車(EV)、加上日本執政機構提高購車津貼金效應，運彩無效投注動員2024年H1(-6月)日本電動車銷量翻倍、創下古史新高記載，此中日產販售市佔率高達6成、販售量遠勝美國電動車大廠特斯拉(Tesla)。
日經報導新聞，因日產等車廠紛飛推出新車款、加上日本執政機構自本年春天起將電動車購車津貼金提高至最高85萬日圓，提振日本2024年H1時期電動車(乘用車、不含卡車和巴士)販售旺、創下古史新高記載。依據日本汽車經銷商協會(JADA)及日本輕型汽車協會連合會(JMVA)6日公布的統計資料顯示，2024年H1日本內地電動車販售量較上年同期暴增11倍(暴增約110)至1萬7,771臺，就積年同期來看，逾越2024年(1運彩查詢萬5,006臺)、創下古史新高記載，佔日本整體新車販售量的比重為有數據可供追溯的2024年以來首度到達1。
但是相較於中國、歐洲電動車販售比重過份1成，日本電動車遍及腳步仍慢。
就車款別來看，H1日本最暢銷的電動車為日產「Leaf」、販售量達6,345臺，日產「Ariya」販售量為2,644臺、日產「Sakura」為1,853臺。H1日產於日本電動車市場的販售市佔率達6成。
另有，H1三菱汽車的「eK X EV(Sakura的兄弟車款)」販售量為426臺、豐田「bZ4X」為83臺、SUBARU「Solterra(bZ4X的兄弟車款運彩場中賽事)」為92臺。
涵蓋特斯拉在內的入口車廠H1電動車販售量為5,204臺、販售市佔率為3成。日產電動車販售量遠優於特斯拉。
日產「Sakura」、三菱「eK X EV」於6月20日開賣，而日產6月13日公佈，「Sakura」在5月20日正式刊登後、約3週時期所接獲的訂單量達1萬1,429臺，優於該公司所定下的月販售量計畫運彩 結果。
三菱汽車也於6月13日公佈，從5月20日開放預購後約3週時期，所接獲的「eK X EV」訂單量達約3,400臺、是月販售量目的850臺的4運彩 經銷商證號 查詢倍水準。
日本執政機構於2024年12月25日公布實現2050年「碳中和」目的的工程表「綠色發展戰略」，計畫在2030年月中期(2035年)禁售涵蓋輕型汽車在內的純汽油車，將新車販售全數改變為電動車(EV)、油電融合車(HV)、插電式油電融合車(PHV)、燃料電池車(FCV)等電動化車款。
