因新車歷久短缺、也讓花費者轉向二手車市場，推升日本二手車價飆增3成、連28個月增長，創下古史新高記載。
日經報導12日新聞，日本二手車競標巨頭USS公布統計數據指出，因供給鏈慌亂、導致新車歷久短缺，讓急於購車的花費者轉向二手車市場，推升2024年9月份日本二手車平均成交價錢較上年同月飆增323%至1221萬日圓，持續第28個月展示增長，且增運彩討論區幅為16個月來(2024年5月以來、飆增339%)最大，成交價錢持續第4個月高於百萬日圓，逾越2024年7月份的1159萬日圓、創有資料可供追溯的2024年以來古史新高記載。
9月份日本二手車成交數目較上年同月發展93%至17萬2,270臺，持續第4個月展示增長，成交量創半年來(2024年3月以來、192萬臺)新高水準。
晶片短缺 本田日本廠10月延伸減產、最大4成
本田(Honda)10月6日公佈，日本工場原本方案在10月上旬進行減產，但是因疫情陰礙，加上晶片短缺，因此減產舉措將延伸至10月底、減產規模最大為4成。
本田指出，和8月時訂定的計畫比擬，位於埼玉縣的埼玉製造所寄居工場將在10月減產約4成、位於三重縣的鈴鹿製造所將減產約2成。
日本汽車業龍頭豐田汽車(Yoyota)9月30日公佈，因晶片短缺陰礙、導致日本內地部門工場產線將追加停工，因此10月份環球產量自原本(9月22日)公布的約80萬臺下修至約75萬臺。此為豐田第2度下修10月份環球產量目的。但是豐田重申、本年度(2024年4月-2024年3月)產量目的保持於原本公布的約970萬臺不變。
