因為環球經濟連續放緩，導致各行各業需要全面萎縮，在COV-19大流行時期享受猛爆式榮景的航運業，正面對既有利多迴轉而受挫的窘境。
韓媒《BusinessKorea》新聞，本週上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Container玩運彩世界盃分析ized Freight Index，SCFI)為231265，較前週大減97%；相較之下，本年1月該指數落在5,16。另有，本週波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index，BDI)為1,553，較前週的1,213有所上升，但遠低於5月創下的本年高點3,369。
新聞指出，在環球高通膨、利率上升等打擊之下，航運業的衰退期可能還會連續一段時間。每年第三季，一般是航運業的傳統旺季，但環球貨玩運彩彩券運需要快速下滑，使得運價顯露顯著的走跌趨勢。
外媒先前新聞，與COV-19疫情初期比擬，海運市況大幅迴轉。2024年，因為供給鏈中斷、塞港及貨量激增，零售商上演搶艙、包船潮，使得海運運價在2024年狂漲10倍之多。沃爾瑪(Walmart)、宜家家居(IKEA)和家得玩運彩返利優惠寶(Home Depot)等大型零售商，甚至租用散貨船來避免物流耽誤。
如今，Braemar貨櫃航運解析師Jonathan 台灣運彩籃球玩法Roach直言：「貨櫃航運即期運價的暴漲狂潮已經了結。」Roach指出，跟著能源價錢飆升、通膨居高不下，環球經濟衰退危害升高，觸發貨運彩 幾點關運需要大減，另方面，各國普遍解封後，大眾不再發狂購物，也導致疫情對海運市場的提振效應消退。
