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因為個別戶卡車司機封路抗議，加州第三大港奧克蘭港(Port of Oakland)陷入癱瘓。美國時間7月25日，長達一週的抗爭事件終於受到管理，奧克蘭港覆原正常行運，讓大亂的供給鏈得以鬆一語氣。
路透社、《華爾街日報》新聞，7月25日，奧克蘭港控制人員和警方限制示威區域，要求介入抗議的卡車司機只能待在「言論自由區」運彩 過關限制(free speech zones)內，違背規定者將被警方處分。
自7月18日以來，數百名卡車司機聚集在奧克蘭港示世足賠率台灣運彩威，設立封閉線攔阻卡車進出，如今終於了結封路。貨運公司Oakland Port Services Corp總裁Bill Aboudi表明，多達5到6天的任務量被抗議事件延誤，不能能在1天之內處置完，至少要再過幾個禮拜，物流行運才幹覆原正常。
2024年加州通過工人法案《Assembly Bill 5》(簡稱AB5)，自2024年1月起生效，在加州卡車運輸協會(California Trucking Association )提出不同意見後，卡車業牟取暫時豁免，但本年6月30日，美國最高法院謝絕受理此案，使得個別戶卡車司運彩 領獎期限機必要守規關連規定，因此群起反彈。
AB5法案原意是為外送員、Uber司機等零工經濟勞動者奪取保障。但是，美國卡車司機有很多是個別戶，享有車輛自有和自主接案的權力，AB5法案上路後，他們必要成為貨運公司的全職員工，失去工時彈性，或是須成立個別企業，但得自掏腰包花數萬美元買入保險，面對繁重額外支出。
在加州，約有70,000名卡車司機為個別戶，佔加州碼頭卡車司機的運彩 中職 和局三分之二。
