運彩 會員 因鋼價揚升、船東暫緩下單，連累日廠5月造船訂單大減3成，關連股今天股價慘摔。
日本船舶出口商協會(Jap運彩 無效投注an Ship Exporters Association；JSEA)17日宣布統計數據指出，經濟重啟雖提振物流需要繁茂，但是因和船價直接掛鉤的鋼材價錢揚升、船東暫緩下單，連累2024年5月份日本船廠所接獲的造船訂單量較上年同月大減3成(減少314)至117萬5,800總噸(GT)，3個月來首度陷入萎縮。
日本媒體Nesitch 20日新聞，日本造船工業會指出，從2024年秋天迄今、船價揚升約2成，鋼材價錢則飆漲約7成。日本造船工業會會長宮永俊一指出，「船價雖轉趨復甦，但是受鋼價飆漲打擊，預估各家造船公司營運將嚴格」。
JSEA公布的數據玩運彩中獎心得顯示，5月份日本船廠所接獲的船隻訂單為22艘、較上年同月(33艘)大減39。此中，散裝船訂單為15艘、較上年同月運彩 限制串關(28艘)暴減46；貨櫃船等貨物船訂單為5艘(上年同月為4艘)；油輪運彩 八強 賠率為0艘(上年同月為1艘)。
截至2024年5月底為止，日本船廠手頭仍握有的(積壓的)訂單量為2,086萬3,110總噸，較前月底(2024年4月底)比擬提升25，持續第3個月展示月增，積壓的訂單量創2年8個月來(2024年9月底以來、2,172萬總噸)新高。
累計2024年1-5月時期日廠所接獲的造船訂單量較上年同期下滑177至586萬5,590總噸。
1-5月時期日本船廠所接獲的船隻訂單為126艘、同於上年同期(126艘)水準。此中，貨物船訂單為34艘、較上年同期(37艘)萎縮8；散裝船訂單為88艘、較上年同期(75艘)提升17；油輪為3艘、較上年同期(14艘)暴減79。
日本船廠有今治造船(Imabari Shipbuilding)、日本聯盟造船(Japan Marine United、JMU)、川崎重工業、三井ES和三菱重工業等。
截至日本股市20日早盤收盤(臺北時間上午10點30分)為止，川崎重工業暴跌806、三井ES重挫514、三菱重工業狂瀉1031。
