近幾個月來，新玩運彩賽況追蹤能源板塊無疑是A股市場最火熱的明星。從上游的鋰電材料，到中游的電控電機，再到下游的整車充電樁等，新能源車產業鏈獲資金輪番發掘，各領域龍頭品種股價屢創造高。
比亞迪作為國產新能源整車龍頭，近期股價也水漲船高。自5月初見底以來，比亞迪股價最近3個月累計漲幅過份110%，且連續不斷刷新歷史新高，運彩 中職現在市值已突破8000億元。
但在部門券商看來，比亞迪股價仍存在較大上漲空間。
8月11日，中信建投汽車團隊發表題為《比亞迪：擁抱藍海，從區域市占率看未來需求》的個股研報，從行業近況、行業空間、重點市場等維度對比亞籃球 運彩迪的目標市值進行了預計。
中信建投表示，當下新能源車市場缺乏有效的插混產品供應，插混售價普遍高于同運彩兌獎級燃油車，且大部門插混車型存在虧電油耗高等缺點。在此底細下，比亞迪DM-i混動系統通過架構優化、采用刀片電池及要點部件自研，辦理了插混產品成本高虧電油耗高等痛點。
從滲入率角度看，二線及以下城市將成為未來新能源車滲入率提拔空間最大的市場。比亞迪選擇在重慶、天津、湖南、江蘇、廣西作為區域戰役市場進行營銷嘗試。從7月份區域戰役市場終端銷售數據的反饋看，相對充沛的DM-i系統供應使公司在上述區域的市場占有率大幅提拔，特別是在二線及以下城市銷量遠超插混競品。
中信建投采用分部估值法對比亞迪進行目標市值預計。此中在公司最要點的新能源汽車板塊，中信建投表示這部門業務估值的要點驅動因素是銷量預期。結合當前比亞迪DM-i混動系統需求旺盛，銷量預期連續向上，故參考公司市銷率歷史峰值55倍進行算計，得出公司新能源汽車板塊合乎邏輯估值為9900億元。加上動力電池、消費電子及半導體業務的分部估值，綜合來看，中信建投以為比亞迪市值有望突破15萬億元。截至昨日收盤，比亞迪公司最新市值為8019億元，仍有相近翻倍的潛在市值增長空間。
事實上，由于行業景氣量顯著向好觸發券商大幅上調某公司目標價的場合，本年以來并不少見，且事后來看，部門券商的觀點確切具有一定前瞻性。
代表的範例包含有中信建投交運團隊本年4月將中遠海控目標價調高至28元，較那時公司股價有130%的潛在上漲空間。中信建投在研報中表示，受益于部門經濟體的財政刺激策劃，需求端火爆使得多條航線全年運價或將保持高位，從而帶動中遠海控盈利程度進一步抬升。
事后證明，集運業本年極高的景氣量確切顯著提振了中遠海控上半年業績，公司股價也從研報發表時的13元左右起步，本年7月最高觸及3340元，甚至超越了中信建投那時給出的目標價。
但必要強調的是，并非所有券商研報給出的目標價終極都能實現，特別是在行業前景發作變化時，一味跟風購買往往會遇到滑鐵盧。
本年3月，某券商給予豆神教育2441元的目標價，那時公司股價處于10元關口震蕩，兩者比擬也有過份100%的潛在上漲空間。該券商在教導中表示，公司語文業務拐點信號明確，未來有望重回高增長軌道。
但跟著教育行業雙減政策落地，相關公司的成長邏輯驟然崩塌。豆神教育在公告中明確表示，雙減政策將對公司營業收入、利潤產生重大陰礙。反應運彩 台灣籃球到股價上，豆神教育7月末最低觸及343元，間隔那時券商給出的目標價漸行漸遠。
由此來看，投資者在做出投資決策時還應該綜合多方面因素自行考量，券商研報實則僅供參考。
