依據外媒解析，兩家中國航運商在2024~2024年從美國西岸兩大港運出口的貨櫃中，空櫃比滿載的還多。
CNBC 13日新聞，解析2024年、2024年洛杉磯港、長灘港、美國海關及IHS Markit PIERS的貿易資料後發明，香運彩足球分析港東方海外貨櫃航運公司(OOCL)及其母公司中遠海運(COSCO)，是前兩大自洛杉磯港出口空櫃比滿載還多的業者。
上述時期內，東方海外的滿載出口貨櫃減少351，空櫃卻激增1041；中遠台灣運彩玩法技巧推薦海運的滿載貨櫃僅略增4、空櫃卻大增1046。對此，東方海表面示，業界資料顯示，美國西岸出口自2024年就展開降落趨勢，重要是是到市場需要變更等一系列變動陰礙。
CNBC解析長灘港的數據也發明，東方海外滿載貨櫃出口量減少32、空櫃卻提升3161，同樣排行第一。除了運彩線上開獎上述業者外，包含有長榮(2603)、瑞士的地中海航運(MSC)、德國的赫伯羅德(Hapag-Lloyd)也都存在出口失衡疑問。
值得留心的是，波羅的海貨運指數(reightos Baltic Index, FBX)顯示，從中國運往美國物品岸的貨櫃每口運費過份15,000美元，從西岸出口至中國的貨櫃每口僅略高於1,000美元。中美碼頭陷入壅塞，令兩國貿易加倍運彩報牌失衡，航運業者將更多空櫃運回中國，運彩 賠率 世足以便用於更具利潤的航線。
擔當保衛美國海洋貿易的聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)，近期已公佈要擴張稽核大型航運商及2024年剛成立的小型航運商，檢視其貿易事件。美國國會正在改動《1984年海運法》(Shipping Act of 1984)，但願遏阻航運業者不公正的出口操縱。
FreightWaves等外電去(2024)年12月曾新聞，美國部門碼頭(尤其是西岸的洛杉磯港、長灘港)陷入壅塞，不只讓貨櫃閒置，還導致跨太平洋海運費率居高不下。美國國家零售業聯合(National Retail Federation，NRF)2024年12月7日曾發函召喚議員們通過革新，直言供給鏈攙和導致零售商無法如期搬運、接收貨物，可能會打擊很多業者的年底販售旺季。
