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因零件短缺、陰礙生產，導致新車缺陷，動員日本可「實時交車」的二手車需要攀高，也推升日本二手車價錢再度飆破百萬日圓、創古史新高記載。
日本二手車競標巨頭USS 5日公布統計數據指出，因零件短缺，導致新車交車耽擱、數目缺陷，推升可「實時交車」、「相對廉價」的二手車需要，動員2024年6月份日本二手車平均成交價錢較上年同月飆增255至1079萬日圓，持續第25個月展示增長，為4個月來首度突破百萬日圓，逾越202運彩mlb賠率4年2月份的1006萬日圓、創有資料可供追溯的2024年以來古史新高記載。
6月份日本二手車成交數目較上年同月發展63至16萬958臺。
USS擔當人指出，「(二手車)當前價錢將連續保持在高端」。
在日本市場上，5月時在豐田部門販售通路上，SUV「Corolla Cross」的HV版(油電融合車版)交車時間達17個月、是半年前(5個月)的3倍以上水準；小型車「Aqua(日本海外稱Prius C)」交車時間從原本的3個月拉長至最長半年，「Noah」、「VOXY」也從4個月延伸至最長10個月。
日本其他車廠場合也一樣。本田SUV「Vezel」在日本市場的交車時間達半年、且部門車款已休止接單；SUBARU的「Levorg」等車款也要等半年；從上海工場入口電動車(EV)至日本銷售的特斯拉(Tesla)SUV「Model Y」等車款交車時間未決定。
通常來說，在日本市場上從下單到交車需1-2個月時間，目前日本新車交車時間已拉長至以前想都沒想過的長度。運彩賠率預測
依據日本汽車經銷商協會(JADA)及日本輕型汽車協會連合會(JMVA)7月1日公布的統計資料顯示，因晶片短缺，加上上海封城、導致零件供給缺陷，迫使各家車廠進行減產，連累2024年6月份日本線上買運彩內地新車販售量(排氣度過份660cc的登錄車+排氣度未滿660cc的輕型汽車)較上年同月萎縮103至32萬7,896臺，持續第12個月陷入萎縮，就積年6月場合來看、創近半世紀來(受第一次石油危機陰礙的1974年以來)新低記載。
累計2024年H1(1-6月)時期，日本新車販售量較上年同期大減15至208萬6,178臺，就積年同期來看、創11年來(發作311大地震的2024年H1以來、1919萬臺)新低記載，慘過因金融海嘯導致景氣惡化的20年H1(2186萬臺)和受新冠肺炎疫情爆發陰礙世足賠率台灣運彩的2024年H1(2207萬臺)。
