Thomson Reuters週一(5月30日)新聞，依臺灣運彩據十幾位受訪行業人士、專家的見解，看似不起眼的線束可能會加快內燃機(ICE)汽車的雕落，供應緊縮可能會讓部門傳統汽車企業加快轉向為電動車(EV)設計的新一代更輕、機械製作的線束。
AutoForecast Solutions(AFS)環球汽車預計副總裁Sam Fiorani指出，這是讓汽車業加快過渡到EV的另一個理由。依據JA場中投注 運彩TO Dynamics的統計，EV銷量上年倍增至400萬輛、僅占環球新車銷量的6。
《汽車報導(Automotive Nes)》5月29日新聞，AFS指出，晶片短缺將導致前程一週的環球汽車預估產量減少過份167,000輛，中國以外的亞洲汽車製作商受創最深。
AFS最新數據顯示，本年迄今晶片短缺導致亞洲(中國除外)汽車組裝廠產量累計壓縮快要434,000輛、較一週前預估值提升快要111,000輛。
日經亞洲批評週一新聞，受中國新冠防疫封閉陰礙，日本八家汽車製作商4月環球產量合計年減21至163萬輛、持續第2個台灣運彩規則要求月展示年減。此中，日本境內汽車產量年減19至548,000輛。
本田汽車4月環球產量年減54至190,000輛，馬自達年減50至46,000輛，三菱年減31至53,000輛，豐田汽車年減9至692,000輛，速霸陸汽車年增63至70,000輛。
依據非營利機構《氣候結構(The Climate Group, TCG)》5月1運彩登入不了0日發行的匯報，日本汽車業在淨零情形(Net Zero Scenario)下若耽擱過渡至零排放車(ZEV)，2030年日本GDP(內地生產總值)恐將虧本82、本地汽車業利潤恐因而壓縮456兆日圓。
所謂的「淨零情形」假設環球執政機構將壯舉進行干預、導致途徑運輸部分在2050年辦妥去碳化，2035年中獎查詢運彩起開端禁售新款ICE車輛(包含有HEV)。
依據七大工業國(G7)氣候、能源和環境部長5月27日發行的公報內容，2030年底前途徑部分將實現高度脫碳，包含有明顯增加零排放輕型車輛的販售、市佔率和採用率。
