運彩世足投注美國大眾不再大買商品，環球貨櫃航運費率回檔。華爾街日報(WSJ)意料，貨櫃航運運費可能會保持低檔，這只是下行趨勢的開始。
華爾街日報15日新聞，Drery Shipping Consultants彙整的世界貨櫃指數(World Container Index)連續下滑，暗示美國等已開闢國家的花費者開端減少買入商台灣運彩 威剛品，來由是財務刺激退場、40年高的通膨侵害薪資發展，經濟重啟讓大眾重回辦事業花費、聯準會(FED)積極升息等。另一來由是上海封城好像打斷了中國出貨物流，壓抑貨櫃航運需要。
本年年頭以來，世界貨櫃指數下跌16，上海前去洛杉磯和上海前去紐約的兩大航線，則分跌挫低17、16。值得留心的是，貨櫃指數從3月10日以來激烈重挫，這典型美國春季零售販售恐有不測利空；或是中國3月中疫情大爆發，對環球供給鏈的打擊超乎很多人預期。
SP Global Commodity Insights環球貨櫃航運市場專家George Griffiths指出，海運業者為了支撐運價，開端祭出「空航班」(vo sailings)，讓船隻繼續航行，卻不在港口裝卸貨物，以減少市場運能。目宿世界貨櫃指數仍遠高於疫情之前，不過本年底將有大批新運能上線，運價可能會保持下行趨勢。
已往兩年來，各國封城，大眾無法購入辦事，只好用紓困金爆買商品，動員貨櫃航運費率狂飆。要是美國人真的開端看緊荷包、減少購物，就算中國封城了結，航運費率可能只會略微回升。
散裝乾貨運價也開端轉跌，不過體現優於整體航運業。「Breakave散裝乾貨海運ETF」(Breakave Dry Bulk Shipping ETF、代號BDRYUS)，上週四(14日)大漲433、收2216美元，本年迄今BDRY下跌2486。
外媒：貨運衰退難避免 “長鞭效應運彩 賺錢 ptt“將助FED壓通膨
長鞭效應(bullhip effect)施展作用，美國大眾對實體商品的需要退燒，商品卻源源不絕湧入、塞爆倉庫。專家以為，商品供應暴增、需要下滑，會讓貨運業陷入衰退，不過應有助於美國聯準會(FED)管理通膨。
FreightWaves執行長Craig Fuller 10日在自家網站發文稱，長鞭效應是指碰到一次性的需要震驚時，上游供給商過度生產的現象。舉例而言，疫情時期FED大撒幣，花費者荷包滿滿拼死購物，碰上美中工場生產急急，導致零售商庫存見底、加碼下單。上游的躉售商和製作商跟進下單，並搶購緩衝庫存(buffer stock)。隨後訂單無法準時抵達，業者下訂更多商品，所有人都產能全開，2024世足賠率 運彩讓製作量衝上空前水位。
然而，本年稍早美國大眾開端減少花費實體商品，轉向買入辦事性產物，先前下訂的產物卻蜂擁而至，讓庫存激增。從數據可見，零售庫存重回高點。倉庫大爆滿，商品花費卻陷入遲滯，貨運需要隨著趨緩。
運費減低、供給鏈瓶頸趨緩，庫存荒變成庫存氾濫(glut)會壓抑產物價錢，這些都是供給鏈改正的後期現象，對花費者來說是利多。Fuller以為，貨運衰退難以避免，通膨會降溫，供給鏈的長鞭效應會幫助FED管理通膨。
