疫情爆發不久，美國西岸碼頭隨即因花費者轉往線上購物而遭貨櫃淹沒，而塞港疑問在延續近兩年後，開端伸張至東岸的紐約與紐澤西港(Port of Ne York and Ne Jersey)。
華爾街日報18日新聞，上週在紐約與紐澤西港外列隊的貨櫃船，每天平均已達14艘，創疫情爆發以來新高。紐約與紐澤西港務局執行總監Rick Cotton表明，夏季運輸旺季已到來，港務官員正在勤奮聯繫航運業者、卡車公司及倉儲業者，但願紓解塞港疑問。
美國西岸的洛杉磯港、長灘港由於船隻壅塞，出貨嚴重遞延，而西岸港口勞工開端協商條約，可能進一步攙和碼頭行運。如今連東岸都塞港，讓四處尋找替換計劃的託運主憂心忡忡。
東岸台灣運彩投注賠率貨櫃入口連續上升，部門是因零售運彩539商及製作商散開供給鏈足球運彩討論區，以免大多數貨物卡在單一碼頭的關係。今(2024)年第一季，洛杉磯港、長灘港的入口年增率已從上年同期的雙位數大幅減緩至27。相較之下，紐約與紐澤西港Q1的入口年增率則跳升快要12。
5月2日才剛上任的紐約與紐澤西港務局營運總監Bethann Rooney表明，託運主從港口取貨的時間拉長，加上四處堆滿等著回去海外的空櫃，使碼頭年頭就難以順利處置貨物。她說，港內如今堆了120,000口空櫃，比平時多一倍以上，港務局計畫開放10英畝地盤堆放空櫃，幫助紓解一些疑問。
固然中國封城打擊本地製作並削減美國入口，但Rooney預計，數月內入口恐驟升，由於運輸旺季已然展開。
中國嚴峻實施清零台灣運彩app心得政策，造成上海、深圳等大型都會封城，積壓訂單、大港外列隊的商船也不停提升，專家警告，一旦重啟，貨櫃船海嘯恐淹沒環球航線，陰礙比2024年還嚴重。
Zero Hedge 4月28日新聞，安特衛普港(Port of Anterp)執行長Jacques Vandermeiren承受外媒專訪時指出，場合會比上年嚴重，這勢必會在本年一終年帶來龐大負面陰礙。安特衛普港的貨櫃吞吐量居環球第二。
新聞指出，北京當局堅定清零恐觸發物流災害，由於中國的碼頭吞吐量驟減，導致空櫃積累如山、大批商船閒置港外。
一旦中國重啟經濟，這些商船就會開端將貨物運往環球，FreightWaves創立人兼執行長Craig Fuller透過Titter警告，「這會毀滅所有人的夏季」。
