庫存預警指數高企 經銷商包袱重重
——2020年1月中國汽車經銷商庫存預警指數解讀
編前：日前，中國汽車流暢協會發行了最新一期中國汽車經銷商庫存預警指數查訪（VIA）。查訪顯示，1月汽車經銷商庫存預警指數為627％，環比上升63個百分點，同比上升65個百分點，位于戒備線之上。本期大數據呈現了1月整體庫存預警指數、分指數，分區域、分品牌預警指數等場合，以及經銷商對2月車市的預期。
查訪說明：中國汽車流暢協會從2010年7月開端固定期限開展汽車、經銷商的庫存查訪，2012年構建了汽車經銷商庫存預警指數，以掌握市場脈搏、輔導調控決策、監控運營危害。在指標建置上，庫存預警指數抉玩運彩 再見3分彈擇與汽車庫存量變化深厚關連的指標形成綜合指數，關連指標重要包含有汽車市場總需要、4S店集客量、成交率、價錢變化、銷量變化運彩 概念股、庫存變化、從業人數變化、流動資本局勢和經營局勢。
查訪對象：重要為2016年度中國汽車流暢產業百運彩盤口分析強經銷商集團，蓋住全國大部門省市區的1000多家4S店，包含內地市場上重要量產販售的入口、合資、自主品牌55個。
一、1月經銷商庫存預警指數為627％
庫存預警指數以50％作為榮枯線，50％以下屬于合乎邏輯范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需要越低，庫存包袱越大，經營包袱春風險越大。本年1月，汽車經銷商庫存預警指數為627％，環比上升63個百分點，同比上升65個百分點，庫存預警指數遠高于戒備線。從2018年1月開端，庫存預警指數一直位于榮枯線之上，已持續25個月。
由于遭遇春節假期，1月車市進入傳統淡季。受春節回家鄉返城高峰陰礙，大部門花費者外出旅游或探親，部門住民放緩節后購車，客流降落，市場需要減少，加上上年12月的營銷事件透支了部門需要，新車成交量進一步降落。盡管1月下旬新冠肺炎疫情爆發，但原先春節假期也是汽車販售真空期，疫情對1月整體汽車販售陰礙有限。
二、分指數齊齊降落
查訪顯示，1月各項分指數環比均呈降落態勢。此中，庫存指數環比降落86個百分點，市場需要指數降落08個百分點，平均日銷量指數降落124個百分點，從業人員指數降落142個百分點，經營局勢指數降落57個百分點。從分指數可以看出，1月的場合并不理會想，固然庫存有所減少，但需要、日銷量等也都鄙人降，經營局勢不容樂觀。
三、各區域指數有升有降
從區域指數場合看，1月全國總指數為627％，環比上升37個百分點。從各區的場合看，北區和東區指數高于平均指數，環比有較大幅度的上升，庫存上升較快；西區和南區指數環比降落，且顯著低于全國平均值，均在55％擺佈。具體看，北區指數為647％，環比上升66個百分點；東區指數為683％，環比上升11個百分點；南區指數為549％，環比降落59個百分點；西區指數為540％，環比降落14個百分點。
四、自主品牌庫存預警指數降落
從分品牌類型看，1月入口＆鋪張品牌指數、主流合資品牌指數環比差別上升61個百分點和92個百分點，自主品牌指數則較上月降落了106個百分點。比擬之下，1月自主品牌去庫存力度顯著更大。
五、分指標體現不一
1成交率降落
運彩 比數 延長 查訪顯示，作為販售淡季，再加上受新冠肺炎疫情陰礙，1月成交率環比全面降落，僅有兩成擺佈經銷商以為成交率有所增長。抉擇降落的比例為404％，以為根本持平的占365％，以為增長的占231％。
2成交價錢根本持平
查訪顯示，1月成交價錢根本持平。經銷商以為價錢與上月根本持平的占632％，以為價錢上漲的比例為217％，以為貶價的占152％。成交率全面降落，成交價錢根本持平，經銷商的經營局勢顯然不及上月。
3庫存量根本持平
查訪顯示，1月庫存量根本與上月持平。以為庫存量根本持平的經銷商占448％，以為降落的比例為267％，以為增長的占285％。從查訪中可看出，近半數經銷商庫存量持平，庫存增長和降落的經銷商比例差不多，差異品牌的經銷商場合也有所差異。
六、1月庫存程度處于戒備線位置
1月經銷商綜合庫存系數為150，同比上升71％，環比上升128％，庫存程度位于戒備線位置。
從各品牌類型看，入口＆鋪張品牌、合資品牌、自主品牌的庫存系數環比均有所上升。此中，入口＆鋪張品牌庫存系數為141，環比上升274％；合資品牌庫存系數為140，環比上升183％；自主品牌庫存系數為177，環比上升99％。比擬之下，自主品牌庫存系數仍是最高的。1月，庫存深度過份2個月的品牌包含有上汽通用五菱、東風英菲尼迪、捷豹路虎、斯柯達、華晨中華。
盡管1月庫存系數沒有衝破戒備線，但受疫情陰礙，企業脫期開工，2月販售包袱龐大，庫存系數會大幅攀升。目前，已有大部門廠家中止2月的提車量評估，因此絕對庫存程度不會上升。
七、2月市場形勢不容樂觀
1全面以為2月市場需要減少
查訪結局顯示，受疫情陰礙，到店人數寥寥，經銷商以為2月市場需要將繼續降落。以為需要減少的經銷商比例為747％，以為持平的占206％，以為提升的占47％。由于新冠肺炎疫情尚未了結，花費者出行銳減，2月市場需要不振是必定現象。
2預測2月經營局勢不甚夢想
查訪結局顯示，以為2月經營局勢欠好的經銷商占336％，以為通常的占599％，以為好的占65％。由于各地脫期開工，疫情對2月市場陰礙較大，經銷商全面以為2月銷量同比下滑50％以上，環比下滑幅度更大。假如2月10日大部門省份開工時間不再延后，預測1～2月汽車銷量累計同比下滑20％擺佈。
小結
1月受春節和新冠肺炎疫情陰礙，庫存預警指數繼續高企，同比和環比均有上升。固然庫存系數不算高，但市場需要、平均日銷量都鄙人滑。從成交場合看，在成交率下滑的根基上，成交價錢沒有太大變動，經銷商的經營包袱可見一斑。2月，疫情防控任務仍在繼續，經銷商全面脫期開張，市場形勢短期內難有好轉。
中國汽車流暢協會建議，眼下經銷商應將阻斷疫情流傳放在第一位，加大線上網絡營銷的力度，增強線上集客和販售推銷任務，將疫情虧本降到最低。此外，還需做好販售辦事地方消毒和任務人員的防護，在辦事過程中嚴峻執行疫情防護的關連流程和規范，保障花費者的安全。同時，做好資本控制，管理本錢費用，減低經營危害。（中國汽車流暢協會）
