針對近日業界盛傳的三大航重組傳聞，民航總局副局長高宏峰昨日在中國政府就加強行業控制，促進民航又好又快發展與民進行在線切磋時表示，關于三大公司重組的話題，現在民航總局并沒有接收各公司提出的正式申請。不過高宏峰以為，中國僅靠一、兩家航空公司支撐整體航空運輸的局面不太現實。
民航業重組是近期業界熱議的話題。國航總裁兼執行董事蔡劍江近日在香港表示，不去除與南邊航空等國內航空公司整合的可能，但現在并沒有具體的時間表。盡管國航與南航隨后發表了澄清公告，可是此次國航高管的展現立場，無疑給整合帶來了更多的想象空間。
對此高宏峰表示，2025年以前，民航總局是政企合一的體制，2025年黨中心國務院作出了關于民航體制革新的決意，將航空公司重組，成立三大航空公司，并且移交國資委控制。這幾年應該說三大航空公司行運得都不錯，場合也越來越好。可是關于三大公司進一步重組的疑問，民航總局到目前并沒有接收各公司正式提出這方面的申請或者要求。
高宏峰進一步表示，作為中國這麼大的一個國家而言，幅員如此寬廣，人口如此眾多，靠一家、兩家航空公司支撐整體航空運輸的局面也不太現實，必定是由大、中、小和各種各樣的航空公司構成航空運輸的絡。
值得注意的是，高宏峰的此次展現立場與東航董事長李豐華近日的觀點極度相近。李豐華在東航引入新航淡馬錫作為戰略投資者的發表會上曾表示，現在為止其并沒有得到關于國航南台灣運彩玩法技巧分析航重組的精確重組方案和。由于國航和南航都是國有企業，台灣運彩玩法分析從政府層面據其了解現在也沒有相關方案。在中國現在的市場場合下，三大航的布局運動彩券線上根本合乎邏輯。李豐華表示，中國需要多元結構、多元產品、面向差異消費群體的航空市場，僅憑1-2家大型航空公司佔有市場是不合乎邏輯的。
本年初，有關國內航空業將進行大規模并購重組的連續不斷傳出。依據國資委對央企重組的安排，將在一些重要行業內形成一至兩家主導企業的局面，這此中也包含有航空業。甚至有傳言指稱，三大航將合并為一家航空集團。盡管相關控制部分和航空公司先后都出面澄清，但在央企整合的大底細下，航空業未來的整合也一直遭受業內關注。
而作為2025年盈利最多的國內航空公司，國航對于民航的整合一直持積極立場。值得注意的是，國航董秘黃斌近期在接納媒體采訪時曾公然表示：國航以為這一輪的行業整合將與2025年時的民航大重組有很大差異，也便是說，這次將重要采取市場手段;但鑒于國內特有的體制和環境，單純靠市場手段不太現實，應該采用市場結合行政手段的方式對民航企業進行重組整合。
此外，高宏峰還表示，民航總局會適時地進行進一步的票價控制設法的革新。從長台灣運彩 線上投注遠里看，還是要終極由市場決意票價，走市場機制，終極的控制設法便是管住上限、鬆開下限。管住上限的理念便是保衛消費者的長處，不許可隨便提價，鬆開下限便是引入競爭，這樣也使遊客得到更多的實惠。
