南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solarity Union，CTSU)以高油價為由，要求執政機構將年底到期的「安全貨運運費體制」(Safe Trucking Freight Rates System)改為永久制度，啟動全國大罷工。但因為執政機構立場強硬，且公共支持度下滑，工會成員已投票決擇了結罷工，物流可望逐步順暢。
路透社、韓聯社新聞，CTSU自11月24日起展開全國聯盟罷工，截運彩 金靴獎賠率至上週五(12月9日)已進入第三週，介入罷工的卡車司機達數千人，造成本地汽車、水泥、石化及鋼鐵等行業鏈物流中斷。光是鋼鐵和石化行業，在此時期虧本差別高達13兆韓圜(約9877億美元)。
固然罷工卡車司機人多勢眾，但南韓執政機構這一次立場十分強硬。南韓總統尹錫悅先前表明，因為水泥和鋼鐵物流中斷，全國各地的工程建設及工場生產被迫休止，該國工業面對被毀滅的危害，甚至大眾日常生涯也台灣運彩下注金額受到波及。
尹錫悅評論，卡車司機罷工是徹底不德行的行徑，由於他們綁架國家經濟和民生作為人質，來實現個人的益處。他還提到，罷工卡車司機霸凌謝絕介入罷工者，是「不能承受的犯法行徑」。
在南韓執政機構大力施壓下，罷工卡車司機的抗爭力道削弱。上週五玩運彩線上買彩卷，CTSU針對是否繼續罷工舉行投票，26,144名工會成員中，共3,574人介入投票，結局顯示，此中近62%的人贊同了結罷工，約38%的人反對，因此正式了結罷工舉動。
台灣運彩官方網站但是CTSU強調，前程將繼續與執政機構談判，奪取「安全貨運運費體制」改為永久制度。「安全貨運運費體制」旨在保障南韓卡車司機的最低薪資及任務前提，將在2024年12月31日到期。
11月29日，南韓執政機構已動用行政號召，強制水泥廠的卡車司機開工。12月8日又再次動用行政號召，要求石化和鋼鐵業的罷工卡車司機重回崗位，以阻撓經濟大亂。
據南韓《卡車運輸商務法》(Trucking Transport Business Act)規定，當內地經濟因卡車司機罷工而可能受損時，南韓國土交通部長有權動用此行政號召，來拘束卡車司機的罷工行徑，但須經內閣核準。
違背此號召者，最高可處以3年禁錮，或最高額3,000萬韓圜(約22,363美元)之處分。
這是自2024年該法正式頒布實施以來，南韓執政機構初次動用這項行政號召的記載。
