玩運彩風險管理 受到市場預計需要恐非常疲弱打擊，傳出航運業者預備在中國夏曆新年(1月22日)事後，將亞洲至北歐及美國的固定期限航班中止約各半。
The Loadstar 16日新聞，泰西庫存居高不下、前程的花費者需要又充實不確認性，導致訂單遭中止或延後。有鑑於此，中國工場在夏曆春節來到前，就提早好一段時間預備休假。
世界最大貨櫃船運商馬士基(Maersk)在除舊北美市況時表明，今(2024)年「有更多託運主抉擇等待假期了結再舉動，由於本年稍早運送的貨物已經就定位、足以供給市地方需。」
值得留心的是，貨櫃航運即期市場費率在持續數週顯露雙位數跌幅後，已往一週陷入盤整，暗示底部能夠已經浮出。舉例來說，跨太平洋的亞洲至美西航線費率已往一週幾乎沒有變動，依據海運費率基準及情報平臺Xeneta的XSI指數，40呎尺度貨櫃(FEU)的平均費率為1,496美元。海運顧問機構Drery的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)則顯示，亞洲運至美東的費率只降落1%至運彩國際盤怎麼買3,952美元FEU。
海洋網聯船務(ONE)執行長Jeremy Nixon上週出席洛杉磯港每月記者會時預計，短期費率有望一路持平至2024年，「我以為即期市場費率已觸底。」但是，他警告，中國夏曆春節事後亞洲出口恐「驟降」(big drop)、2~3月將「極度疲軟」(very soft)。「我們必要觀測需要是否在4月或5月回溫。」
最新查訪顯示，因為需要連續垮掉，中國的美國製作訂單已大減4成、中國本地工場這個夏曆春節意料應會提前放假。
CNBC 12月4日新聞，CNBC供給鏈熱圖(CNBC Supply Chain Heat Map)顯示，中國的美國製作訂單目前萎縮了40%。Worlde Logistics對CNBC表明，因為訂單減少的關係，預計夏曆新年來到時，中國工場將提前兩週放假(大年節夜落在2024年1月21日)。
供給鏈研討機構Project44則指出，中國航向美國的船隻運量自2024年夏末開端顯著拉回，8~11月時期貨櫃航運運量(以20呎櫃、TEU算計)總共大減了21%。(圖見此)
中國至美國的跨太平洋航班連續大減。由馬士基(Maersk台灣運彩nba推薦)、MSC構造的2M聯合(2M Alliance)已將12月的美西航線暫停近半。由中遠海運、東方海外(OOCL)、達飛(CMA CGM)、長榮(2603)構造的海洋聯合(OCEAN Alliance)，以及由海洋網聯船務(Ocean Netork Express)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、今世商船(HMM)及陽明(26)構造的THE Alliance，也都已將台灣運彩 中華職棒夏曆新年前的整體運能大砍40~50%。
