貨櫃航運費率上週再次下挫、部門重要航線甚至顯露雙位數的單週跌幅，解析人士警告，航運業者即將撤回更多運能。
The Loadstar 16日新聞，弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index, FBX)顯示，亞洲至美國西岸的跨世界杯足球賽運彩太平洋航線，每口40呎尺度貨櫃(FEU)的費率較前週下滑10%至4,314美元，已較上年同期大跌約80%。
FBX首席解析師Judah Levine提到，美國入口量從西岸移至東岸，推升通過巴拿馬運河的貨櫃航運即期報價。他說，「亞洲至美玩運彩比分討論西費率年頭以來大跌了75%，如今創2024年5月新低。美國大批入口遷移至東岸，讓亞洲至美東的運費免於嚴重下滑運氣，『只比』年頭低5成、目前跟2024年5月差不多。」事實上，FBX報價顯示，亞洲至美東的即期費率還比前週上揚4%至8,704美元FEU。
Xeneta首席解析師Peter Sand 15日在JOC網路論壇指出，若以當前費率算計，大多數航運業者只要50~60%的運能應用率就可贏利，但若費率連續下滑、運能控制將面對疑問。他說，無法去除費率跌到比疫情前還低的疑慮(cannot rule out rates returning to belo pre-pandemic levels)，尤其是在運能達700萬口20呎尺度貨櫃(TEU)的船隻訂單即將交貨、碼頭壅塞疑問漸漸緩解的場合玩運彩分析文章下。
Sand警告，若航運業者想避免運費於2024年、2024年嚴重下滑，則肯定得閒置大批船隻。
DHL Global Forarding海運長Markus Panhauser則預計，航運業者將趕快削減運能，業者公佈要在10月中止的固定航班(blank s玩運彩中場投注ailings)已激增40%，這可能陰礙歐洲出口商。這么多固定航班遭中止，前程可能迎來另一次貨櫃短缺危機。
Seeking Alpha、The Motley Fool新聞，Jefferies解析師Philip Ng指出，瓦楞紙板箱原紙(containerboard)庫存嚴重多餘，預計業者最近就得貶價。
Ng指出，業界動靜人士揭露，已往幾月接單局勢轉趨疲弱，這不是讓人獨特不測，由於零售業者早就由於花費者撙節開支而決擇去化庫存。他說，已往兩年瓦楞原紙履行配銷制(on allocation)，部門客戶把訂單提升兩倍或三倍以鞏固貨源，如今需要突兀放緩、Q2底庫存又來臨輪迴高點，導致訂單從7月開端一路下滑至9月，客戶、瓦楞紙板箱原紙製作運彩 比數商都在勤奮消化多餘庫存。
