報導 2024–16 104238 記者 趙慶翔 新聞
因為電動車成長趨勢領會，當中車用電子也朝安全、節能與聰明等三個趨勢成長，使得車用半導體含量連續提升，供給鏈指出，只管目前晶片大多由國際大台灣運彩足球高賠率廠把持，但臺廠也積極透過兩大手段布局，搶攻車用晶片市場，涵蓋自家專業延長、投資關連企業等方式。
業者指出，因為車用晶片比起花費性晶片來說設計難度複雜，專業門檻較高，但驗證通過之後，進入客戶設計之後不易更玩運彩國際盤賠率改，產物性命週期長，比起花費性市場更穩健，也成為臺廠中歷久主要動能。
從IC設計上游的IP供給商來看，晶心科(6533)董事長林志明指出，車用、車規是同心圓的概念，車用的範圍廣，已往晶心科的產物就可以用於車用，像是資訊娛樂體制等，但車規又加倍周密、必要通過更多驗證。
晶心科總經理蘇泓萌也指出，晶心科預測每年都推出1-3個車規產物，目前推出的產物最快在第4季可通過驗證，涵蓋日本、臺灣、中國、歐洲等四家客戶，利用則台灣運彩賽事資訊在車用雷達、車內觸控與顯示、車用微管理器(ECU)等。
進一步觀測臺灣IC設計廠商在車用有所布局且有初步成績的廠商，涵蓋聯發科(2454)、瑞昱(2379)、凌陽(2401)、新唐(4919)、義隆(2458)等。事實上，也因為車用領域利用廣泛，因此也有更多時機讓臺廠施展。
臺廠大多透過自家專業延長，或者與他者配合的方式打入車用領域，前者像是聯發科、瑞昱等廠商即是如此，聯發科5G通信專業延長的車聯網產物，瑞昱也以乙太網路晶片延長到車用領域，並蓋住歐、美、韓、中、日等重要汽車製作商跟客戶，也配合相當親密。
又或者是凌陽，從2024年開端與日本體制廠配合後裝市場的資訊娛樂體制，後來一路打到ADAS前裝市場的產物，涵蓋環景偵測、盲點偵測的利用。而按照凌陽個別產物組合與營收佔比來看，車用事業大概佔整體營收各半擺佈，目前前裝約佔營收4成、後裝約佔6成。
凌陽的新品智能座艙產物推出，以整合型為主，並採22nm製程，導入中國台灣運彩規則常見問題、日系車廠，來歲上半年將進入試產，也有其他客戶連續開闢當中。
也有是透過併購、投資等方式擴大車用領域的廠商，像是MCU廠商新唐與日本子公司NTCJ(Nuvoton Technology Corporation Japan)的合併後，車用與工控領域的營收佔比靠攏4成。
最近新唐車用新品來看，涵蓋電子後視鏡、抬頭顯示器導入日本與臺灣模組廠新客戶，ToF感測器也在聰明解鎖利用導入車用產物，BMIC(電池控制IC)產物提出新規格並送樣客戶。
另有，像是義隆也是逐步透過投資來擴大車用事業，目前義隆集團當中涵蓋義晶、義傳，加上投資的奇美車電等都有在車用領域成長。像是投資奇美車電，看中對方ADAS關連利用已經得到客戶使用，透過義隆AI演算法，拚專業能利用於車用領域當中，目前義隆與多家車廠、Tier 1廠商配合，涵蓋臺灣電動巴士、泰西皮卡等車種當中。
整體來運彩報馬仔看，供給鏈指出，因為車用晶片生產交期長，因此訂單能見度也相對領會，對於臺廠來說，或許散開花費性電子產物的危害作為首先工作，大多經營者也甘願投入物質在車用領域當中，盼能逐步發酵功勞，提升中歷久動能。
