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運彩 單局不讓分因散裝船需要急縮，連累日廠8月份造船訂單量暴減6成、創半年來新低。
日本船舶出口商協會(Japan Ship Exporters Associatio運彩 讓分 世足n；JSEA)14日宣布統計數據指出，因散裝船需要大減，連累2024年8月份日本船廠所接獲的造船訂單量較上年同月暴減6成(暴減591%)至49萬6,800總噸(GT)，4個月來第3度展示減少、創半年來(2024年2月以來、41萬3,200總噸)新低水準。
日媒新聞，因日本內地外進入夏季假期、導致訂單低迷。業界關係人士表明，「因鋼材價錢飆漲、船價揚升，也讓船長下單變謹嚴」，遠景不確認性仍高。
8月份日本船廠所接獲的船隻訂單為15艘、較上年同月(27艘)大減44%。此中，散裝船訂單為13艘、較上年同月(22艘)大減41%、貨櫃船等貨物船訂單為2艘(上年同月為2艘)、油輪為0艘(上年同月為3艘)。
截至2024年8月底為止，日本船廠手頭仍握有的(積壓的)訂單量為2,148萬8,240總噸，較前月底(2024年7月底)比擬減少04%，持續第2個月展示月減。
累計2024年1-8月時期日廠所接獲的造船訂單量較上年同期下滑210台灣運彩官方網站%至890萬3,860總噸。
1-8月時期日本船廠所接獲的船隻訂單為198艘、較上年同期(226艘)減少12%。此中，貨物船訂單為50艘、較上年同期(56艘)萎縮11%；散裝船訂單為140艘、較上年同期(149艘)減少6%；油輪為7艘、較上年同期(21艘)暴減67%。
日本船廠有今治造船玩運彩新手優惠(Imabari Shipbuilding)、日本聯盟造船(Japan Marine United、JMU)、川崎重工業、三井ES和三菱重工業等。
