報導 2024-08-31 5600 記者 劉莞青 新聞
COV-19疫情雖仍連續重覆，Omicron亞型變異株BA4、BA5流行致內地確診者數目再見提升，但解封聲浪也連續居高不下，對比泰西早已在3月至4月解禁，亞洲國家固然仍有差異水平的邊境管束，但全面以接種疫苗認證作為考核尺度，僅少數如臺灣保存隔離政策，但也成為解封國家旅行者對來臺旅遊卻步主因，運彩 即時比分加上入境人數限制也排斥到國人返國，運彩 羽球對航空客運帶來繁重運彩券行包袱，在已解封的泰西等地暑假時期展現出大批的旅遊需要，臺灣在內地疫苗接種局勢早已優於泰西等地，已有良好解封前提，如第四季順利開放，則可讓客運補上航空貨運營收下滑包袱，推升航空雙雄以及內地如高鐵的營運體現。
以航空雙雄最近的營運來看，跟著內地管束力道漸漸鬆綁，加上國際旅行者回籠，挹注航空雙雄上半年的客運業務越來越旺，華航客運營收從6月跳升至1267億元後，7月又再跳高至2119億元，長榮航6月客運營收跳至117億後，7月也再走高到2705億元，暑假旺季體現突出，但由於臺灣仍然是少數有隔離檢疫政策的國家，導致不論是海外的旅行者或是國人出國城市受隔離檢疫陰礙，包含有目前的每週入境人數為4萬人，不光造成國際商業客的旅運安排不便，連在海外返國的國人也經常無法如期歸國，航空公司也冀或許再看見管束鬆綁，盼透過連續轉動式放鬆能讓機隊行運更有效率。
以IATA數據來看，至本年6月，北美、亞太、歐洲三大航空市場客運體現上，北美與歐洲的客運供應量約為疫情前80%至85%水準，但亞太地域的客運供應量仍低於疫情前同期60%的水準，顯示亞太地域的開放速度的確遜於泰西；泰西旅行者自3月、4月解封以後連續出遊，歐洲、北美6月國際航空乘載率都臨近9成，解封水平最高的歐洲旅行者也成為國際航線最大市場，佔環球航空業6月營收約18%。
最近COV-19疫情雖仍連續重覆，Omicron亞型變異株BA4、BA5流行致內地確診者數目再見提升，昨(30)日又再衝破3萬人，明顯高於近七日平均確診數26,744人，此波Omicron亞型變異株疫情又在環球大流行，日韓兩地近七日確診人數又再走高，但是國際防疫政策上仍然朝著連續開放鬆綁，並未有加嚴的措施，波音也考核率先解封的區域旅運數目應可在來歲就迎來發展，但因為部門主要旅行者市場如中國還深陷在邊境管束之中，因此環球旅運恐要到2025年才有望重拾發展。
雖整體市場仍有不少變數，但往開放方位向前屬國際共識，此次疫情帶給航空市場的陰礙前所未見，內地航空雙雄受惠於地理環境位置支持，貨運業務在疫情時期轉變成為了主要贏利支撐，也成為少數航空公司能在疫情時期繳出贏利成果的業者，但受到通膨陰礙，環球經濟發展面對2024世足 運彩下調，航空貨運的運量與運價自第三季起也接受更高包袱，加上航空燃油價錢居高不下，如客運無法適時補上，航空雙雄的贏利亦恐遭到腐蝕，目前內地航空業者全面對第四季仍抱持開放見解，也從第三季開端逐步提升各個航點航班，冀能第一時間搶攻到解封旅運需要。
內地航運業者如臺灣高鐵承載率也在7月國旅支撐下站回5成，但要回到疫情前臨近7成的乘載率，也需求等到國際旅行者順利重返臺灣才有時機。
