倫敦金屬買賣所（LME）3個月根本金屬期貨5月11日大多數上漲，受上海疫情牟取管理，以及中國鋁生產回升的啟發。銅價上漲01至每噸9,282美元，鋁價上漲04至每噸2,782美元，鉛價下跌1至每噸2,118美元，鋅價上漲17至每噸3,654美元，錫價上漲27至每噸36,050美元，鎳價下跌11至每噸28,105美元。
上海有色金屬網研調數據顯示，2024年4月，中國電解鋁產3298萬噸，較上年同期提升147，日均產量19萬噸，較前月增長03萬噸，較上年同期運彩 世足增長016萬噸；2024年1-4月，大陸共生產電解鋁12763萬噸，累計較上年同期減少113。
上海市疾控中央副主任吳寰宇11日表明，目前疫情走勢趨穩向好，沾染流傳危害已得到有效遏制。通過各方勤奮，日新增沾染者人數顯著降落，在隔離管控外發明的新增陽性沾染者越來越少，社會面疫情危害得到有效管理。
芬蘭國有礦業以及金屬生產商Terrafame Ltd執行長盧卡羅寧（Joni Lukkaroinen）表明運彩計算機，前程幾年環球仍或許生產充足的鎳來供給不鏽鋼行業以及電池利用市場，但長遠來看是否能有足夠的可連續供給則是一個疑問，因電動車整體的碳行蹤若是高於傳統汽車將會觸發質疑。鎳價本年以來體現震盪，倫敦金屬買賣所還暫停鎳買賣過份一週的時間，累計本年以來仍上漲37。
盧卡羅寧表明，環球新增的鎳產能重要來自於鎳生鐵，這是一種低品位鎳鐵，重要作為生產不銹鋼的純鎳的便宜替換品，一部門也加工成為電池級的硫酸鎳。鎳生鐵的生產過程採用的是紅土鎳礦，而不是國際市場上出售的純鎳。盧卡羅寧指出，環球的鎳供給固然仍然充足，但硫酸鎳的供給是否具有可連續性則是一個疑問。
盧卡羅寧表明，固然各國執政機構以及汽車生產商正全心轉向電動車市場，不過從製作的階段來說，電動車的碳行蹤是要比傳統汽車更高的，因電動車電池的生產需求大批的礦產，為了生產以及供給電動車所需求的鎳，電動車在日後的行駛里程中每公里就要累贅中職運彩20245公克的碳行蹤。而假如是來自於鎳生鐵，其碳行蹤將數倍增長至每公里35-50公運彩 活動代碼克，這可能會使得電動車的碳行蹤高於傳統汽車。
盧卡羅寧表明，該公司上年7月起已經開端推動旗下電池化學工場的產能，預測再過幾個月之後就或許到達徹底產能，屆時每年可以生產17萬噸的硫酸鎳，或相當於或許供給100萬輛的電動車；以及年產7,400公噸的硫酸鈷，或相當於或許供給30萬輛的電動車。該公司上年10月已經與汽車生產商雷諾集團簽定體諒備忘錄，將為其電動車電池提供低碳且徹底可以追蹤的硫酸鎳。
依據澳洲工業部的匯報，2024年環球鎳需要年增15至270萬噸，2024年將繼續增長至290萬噸，2024年到達300萬噸。當前鎳需要重要仍仰賴不鏽鋼的生產，2024年環球不鏽鋼產量年增15，但明後兩年的增長率預期將放緩至每年5。另一方面，來自電池部分的鎳需要則有望倍增，重要由於環球電池工場的產世足運彩線上下注能連續上線的陰礙。
