Thomson Reuters新聞，斯泰蘭蒂斯(Stellantis NV)執行長Carlos Tavares週二(5月10日)在《汽車的前程(Future of the Car)》主題峰會受訪時表明，汽車業可能會在2025年、2026年擺佈面對電池供給疑問。他說，即便屆時電池供給未展示短缺，可以料中的是、西方世界將高度依靠亞洲。
Tavares指出運彩 加長賽，原料供給也可能在前程幾年內構成組織性挑釁，原料的稀缺意味著終極將會顯露地緣政治危害，幾年後汽車製作商可能會不喜愛這些原料的採購方式。
英國金融時報新聞，Tavares週二表明，電池供給挑釁可能讓汽車價錢更難保持在合乎邏輯水準，製作商利潤將進入適者存活期間。
斯泰蘭蒂斯、LG新能源公司(LG Energy Solution, LGES)3月23日公佈，他們已執行具拘束力的終極協議，兩方將攜手在加拿大創設第一座大型電動車(EV)電池製作設運彩開獎統計施，建廠事件預測在本年稍晚發動、2024年第1季投產。
斯泰蘭蒂斯表明，2030年旗下電池動力車(BEV)年度販售目的為500萬輛，在5座電池製作廠以及其他供給條約的支持下、安排電池產能已調高140 GWh至400 GWh。
斯泰蘭蒂斯上年7月透過「2024年電動車日(EV Day 2024)」事件公佈，公司的目的是在2026年讓EV整體佔有本錢(TCO)與內燃機(ICE)車款相當。
Tavar線上運彩投注es曾發出警告說，快速轉向EV意味著、工場生產力每年須增加10，而非已往幾年的2-3。
英國媒體《Autocar》新聞，Tavares週二在峰會上表明，電池生產線雖差異於ICE生產線，但員工可以吸取、承受訓練和教育，這即是斯泰蘭蒂斯將大肆採取的動作。
斯泰蘭蒂斯日前公佈與科技巨擘亞馬遜(Amazon)配合。Tavares指出，斯泰蘭蒂斯將成立專門的軟體學院，每年訓練逾1,000名工程師、賜與他們軟體專業課程。
斯泰蘭蒂斯上年12月舉行「2024年軟體日(Softare Day 2024)」時公佈，2024年底以前將創設一支佔有4,500名效率導向軟體工程師隊伍、在環球各地創設人才中央。
《The V運彩 線上對獎erge》1月新聞，福斯集團(Volksagen Gr足球 運彩 怎麼買oup)執行長Herbert Diess受訪時表明，汽車業不同化、競爭力和客戶體會九成將取決於軟體。
日經亞洲批評4月新聞，跟著車輛科技含量的提高，汽車業當中佔有軟體技巧的從業人員變得越來越吃香。業界預估，2030年軟體將佔汽車本錢的五成，每輛鋪張車的程式碼行數將從1億擴增至7億。
歐洲汽車製作商協會(ACEA)5月5日公布，2024年第1季歐盟BEV銷量年增534至224,145輛，銷量占比報100、較上年同期提升快要一倍。
依據ACEA的統計，斯泰蘭蒂斯第1季歐盟新車登記年減239至459,697輛、跌幅居前七大車廠之冠。
