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因為自行車市場受到通膨、戰役等不確認因素陰礙中低階車種的花費力道放緩，但中高階車種、電動輔導自行車(E-Bike)仍連續供不應求，因此，Shimano變速器交料局勢也陸續調配生產，也讓中高階車種的交貨局勢顯露曙光。
另有，也因為部門花費性電子產物需要放緩，貨運局勢也幾多顯露鬆動，對於成車廠來說也是一大正面因素。
業內高層表明，只管零組件供不應求、貨櫃運輸急急的兩大變數尚未打消，因此對於出貨量來說仍先看持穩上年或小幅發展，但產物ASP可望顯著增加，將動員下半年營運體現具動能。
對於成車廠來說，供料疑問始終存在，因此零組件庫存控制、彈性調配產能已經習認為常，只管短期半製品庫存仍居高，但下半年有望陸續出貨。
在從終端零售通路的角度來看，目前中低階車種庫存量大概已經創設3個月擺佈，比起過往5-6個月仍處於較低的水準，但相對來說，已經顯露逐步供需均衡的局勢，而中高階車種仍相當稀缺，終端幾乎零庫存。
除了泰西市場之外，美利達(9914)也表明，中內地銷市場也連續發展，不受到疫情陰礙，本年前五月中內地需累計營收年增過份3成，販售臺數也年增過份5成以上，預期動能也將延續到下半年。對此，龐大(9921)也以為，中國市場販售量5月相當亮眼。
此一態勢也顯見，自行車行業當中價錢的變動，E-Bike因為專業逐步成熟，因此品牌在販售上也將價錢帶放寬，已往相當高單價的E-Bike也更親民好入手，而通常自行車的ASP則是向上的趨勢。
因此下半年來看，受惠於中高階自行車、E-Bike訂單需要連續興旺之下，供不應求的態勢也將延續到年底，將動員關連廠商營運具動能，涵蓋龐大、美利達、拓凱(4536)、明係(6804)等。
除了兩大成車廠訂單滿手之外，另一成車廠明係則是著力在中高階自行車市場，本年下半年也受惠於新客戶逐步進入量產功勞，且因應客戶積極的訂單需要，公司預測，本年產間諜員預測將從60人增至100人，連續招工當中。
碳纖維複合質料廠拓凱也同樣也擴產動作，除了在廈門廠擴充產線之外，越南廠在小量試產階段，而臺中中科廠也已經在2月底動土，預測2024年投產，整體來說，本年下半年產能將會增加。
除此之外，值得一提的是，只管第2季幾多受到中國封控幾多陰礙生產與出貨，但6月已經回歸正常軌道，市場預期，第2季營收大運動彩票即時比分多可優於上季體現，且在贏利方面，因運彩 nba 延長賽為原物料採購最大是向日本廠商Shimano進料，使用日圓計價，產物販售出口則是以美元計價，整體來看，因為日圓貶值、美金升值之下，匯率對於毛利率、業外匯兌收益，都將是第2季贏利可期的因素。
